本次行動中，中國出動的轟6K轟炸機是在轟-6基礎上改進成的新型轟炸機。中國20世紀60年代生產的轟-6轟炸機，推力小、耗油量大、機身彈艙容量小，在未來作戰中存在“腿短、彈少、看不遠、打不准”等問題。近些年來，國產空射型長劍-10巡航導彈不斷完善，轟-6卻不能運載和發射這種導彈。
為了克服這些缺陷，有必要對轟-6進行加掛巡航導彈的改裝。因為這種改裝費用遠小於研製新型轟炸機或者引進國外轟炸機的費用，可以起到事半功倍之效。如果重新研製新型轟炸機，全部更新飛機平台，費用十分高昂。正因如此，就連經濟實力強大的美國，也不得不讓其老式的B-52轟炸機服役到2030年以後，到那時該機將達80歲“高齡”！
轟-6K的研製成功，集中體現了中國航空電子、材料技術的最新成果。不僅是近10年來中國航空製造業綜合集成能力的一次大展示，而且為其他老舊機型升級改造提供了全新的思路。通過一系列先進技術的應用，與轟-6原來的改進型相比，最新的轟-6k已經實現“脫胎換骨”的轉變。
一是提高了節油性能和航程。轟-6K換裝了低油耗、重量輕的D-30KP-2渦扇發動機，該型發動機已經成功應用在伊爾-76和運-20大型運輸機上。為適應新的發動機，對進氣道、尾噴等做了針對性重新設計和修形，發動機進氣口明顯增大，使推力增加了30%，耗油量減少20%。
二是提高了空地打擊能力。與轟-6相比，轟-6K的主體承力結構沒有大改，但機翼下增加了外掛點，可掛載6枚長劍-10巡航導彈或KD-88空地導彈，最大載彈量可達15噸，有效提高了單機和單次火力攻擊密度。為了能夠攜帶重達數噸、體積龐大的鑽地彈，轟-6K將內部彈倉改為由大型可拆卸油箱組成的燃油艙，使之能夠在掛載鑽地彈與油箱之間進行選擇，既具備鑽地打擊能力，又能滿足執行其他任務的需要。
三是採用了最新電子設備。對飛機的前機身進行了重新設計，使之變窄，變短。機頭換上全封閉的流線形整流罩，加裝了新型火控雷達和搜索雷達。取消了機頭透明領航員艙和頜下雷達，改裝為雷達設備艙，安裝了新型前視紅外探測裝置和光學瞄准設備，加裝了GPS+北斗衛星導航系統和標準數據鏈系統。為保證突防安全，轟-6上的機炮炮塔全部取消，尾部的無線電操作員艙也被取消，改為電子艙，換裝成新型主動被動大功率電子干擾設備。
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