目前尚不清楚KJ-600的雷達是否真正旋轉。一種替代方案是具有三個或更多固定的天線陣列，它們一起覆蓋所有方向。中國在目前現役的幾種不同的預警飛機上同時使用過這兩種方法。譬如KJ-2000大型預警機使用了三面固定的相控陣天線，而中國為巴基斯坦空軍研製的ZDK-03中型預警機則使用了與“鷹眼”相類似的機械旋轉式相控陣天線。
僅從衛星圖像上來看，其顯示了碟形雷達天線罩一個較暗的前緣部分。這似乎表明天線罩內僅布置了一個雷達陣列，在邏輯上必須旋轉以掃描覆蓋360度。（也就是說，薩頓傾向於認為KJ-600與ZDK-03和“鷹眼”一樣，採用了單面可旋轉式的相控陣天線。）確切的雷達配置可能會在以後的圖像中得到進一步確認。
關於KJ-600是否將能夠從中國的前兩個航母上起降還存在一個問號，因為它們使用滑躍甲板而不是彈射器，因此飛機僅能依靠使用自己的力量來滑跑起飛。
但是中國的第一架國產航母艦載預警機是真實存在的。它被視為中國海軍的重大發展和能力飛躍。加上新的航母（003型）和新的作戰設施，這是中國海軍實力發生巨變的一部分。
《福布斯》網站刊登的評論員文章較為專業和中肯，肯定了中國艦載預警機的發展和成就。從目前的衛星圖片、結合此前曾出現的固定翼艦載預警機模型等情況來看，KJ-600設計非常緊凑，比此前設想的以運-7為平台改裝的預警機尺寸要小得多，機長與直-18預警直升機和殲-15艦載戰鬥機基本相當。目前來看，它應該仍採用運-8中型戰術運輸機上安裝的渦槳-6系列發動機中功率最大的渦槳-6C，它足以滿足KJ-600的動力需求，只是渦槳-6C的供電能力不如後續空潛-200反潛機上採用的渦槳-6E等型號。所以預計可能還要使用機載APU來輔助供電，這對於恰恰對電能有著很高需求的KJ-600而言，不能說不是一個遺憾。但相信隨著渦槳-10等在研新型號發動機的研製成功，限制KJ-600的發動機供電問題將迎刃而解。我們的國產艦載固定翼預警機KJ-600將成為新一代國產航空母艦的“忠誠衛士”.
來源：兵工科技 |
