|
| 白色戰機為X-2“心神”驗證機，另一架為F-2戰機。X-2“心神”曾為日本“下一代戰鬥機”提供技術驗證。 |
日本政府一直強調通過研製和生產國產武器裝備推動本國軍事工業發展，但日本戰後的軍事工業自上世紀50年代初已被納入美國在亞太地區的軍事體系，喪失了獨立性。同時，日本工業長期呈現重輕工業、輕重工業發展局面，直到近20年，日本政府才開始注重發展民用航空、造船等重工業，完善本國工業體系。日本政府提出在“下一代戰鬥機”上使用國產航電系統和發動機，正是近年來日本企業在相關領域的發展寫照。
不過，有西方專家指出，日本在喪失F-2項目主導權後，至今未獨立完成第三代戰鬥機的研發和生產。另外，儘管日本多年來一直積累研發第四代甚至更先進戰機所需技術，但總體看日本仍不具備獨立研製第四代戰鬥機的能力，因此在“下一代戰鬥機”項目中不足以與美方爭奪研發主導權。一方面，日本無力獨自承擔眾多核心系統研製工作，最終還需依賴美方的成熟技術和設備；另一方面，日本不可能真正提出“下一代戰鬥機”項目的具體指標，最終該項目仍需要放在日美軍事同盟背景下進行。
同盟關係下難“當家”
在“下一代戰鬥機”項目中，日方曾明確“保證日本戰機可以無縫接入美軍下一代信息化作戰體系中，確保與美軍戰機互聯互通”，這意味著日本戰機需要全面採用美軍制定的信息化作戰新標準。既然標準由美方確定，日本的開發主導權又從何談起？
英國BAE公司在“下一代戰鬥機”項目初期，曾建議日本基於歐洲“台風”戰機進行研發。然而，自2019年底，英國方面正式決定，僅為日本“下一代戰鬥機”項目提供有限的成熟技術和設備，不參與這一型號的未來研發。英國人的“退避三舍”似乎印證美國必然會利用自身在技術和日美同盟中的主導地位奪取項目主導權。
實際上，在日美軍事同盟關係背景下，日本注定很難取得“下一代戰鬥機”項目主導權，根本原因在於美國不願意也不允許日本獨立發展出這樣一款戰機，即便發展，也須在美國主導下進行。據悉，美國波音、洛-馬等公司已表示，將參與到日本“下一代戰鬥機”項目中。這些軍火巨頭的目標不是分一杯羹，而是試圖重演在F-2項目上“鵲巢鳩占”的戲碼。日本“下一代戰鬥機”項目主導權說到底不是日本想拿就能拿到的，而是由日美軍事同盟關係中日本話語權多少決定的。
來源：中國國防報 |
