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| 台灣“黑鷹”直升機殘骸。 |
中評社北京1月6日電／1月2日，台軍“黑鷹”直升機在新北市與宜蘭縣交界山區失事，機上13人，共8人遇難，另有5人受傷。1月3日10時40分尋獲直升機黑匣子，所有卡片和記錄器都已找到，接下來台軍將進行數據判讀，釐清失事原因。
據台灣中時電子報網站1月4日報道，台軍取回UH-60M黑鷹直升機黑盒子後，會立刻進行數據判讀，但昨天軍方根據現場狀況與生還者描述，確認直升機墜地後曾經翻滾數圈。根據資深直升機飛行員研判，如果沒有機件故障狀況，依機體殘破得相當嚴重以及翻滾狀況研判，因高度不夠不慎撞山或是懸翼掃到林木後失控翻落的可能性很大。
台灣“空軍”表示，依據事發當時數據，直升機維持的飛行高度是海拔高度3000尺（1000米），與當地山峰的高度接近。在目視狀況下，直升機可以輕易通過，完全沒有危險，但是如果現場有雲霧，就必須依靠高度計的指數，了解與地面的距離。
但資深飛行員表示，烘爐地山的山頭是3825尺(海拔1166米)，依據過去規定與飛行經驗，只少要飛在4825尺（1608米）以上才是與地面安全高度。但昨天軍方公布數據竟然是3000多尺，根本高度太低，已經面臨危險臨界點。資深飛行員說，這一代山區經常突然會起雲霧是事故的重要原因。因為這個航路大概所有的軍方直升機飛行員都常飛，絕對不會陌生，軍用直升機從台北飛往宜蘭有兩條航路，一條是從直線飛越烏來、坪林與宜蘭縣之間的雪山山脈北支，另一條是飛出基隆港後轉南邊的海線，如果飛到蘇澳，前者的飛行時間約會縮短20至30分鐘左右。
這名飛行員還表示，飛烏來坪林航線有個重點，依照過去經驗，他們會以當地最高山頭為基準點，以烏來坪林當地最高山頭約為3000尺（1000米）出頭,所以過去高度都會設在4000尺（1333米）以上，若遇上雲霧，則會拉高至7000尺（2333米）以上，有一次“漢光”演習還飛到13000尺（4333米）。
飛行員解釋，這條航路越往北山頭會越低，飛3000尺從礁溪出來跟從頭城出來比較，頭城比較安全。問題是航路上有翡翠水庫，一般都不會從水庫上方經過，會進行繞飛。但令這名飛行員不解的是，昨天看目擊者拍攝的畫面，933“黑鷹”直升機似乎向著雲裡飛行，這對直升機來說相當危險，若當時沒有改變航路，飛行員就一定要想辦法飛到雲上，維持目視高度安全。否則就一定要事前查清楚當地最高山頭高度後，維持在相對位置高1000尺，這才是安全狀態。
該位飛行員表示，主要的原因等到黑盒子數據判讀後就會真相大白，他只能以過去飛行同樣航路的經驗來與這次事件進行比較參考。至於事發原因是機械故障還是人為操作因素，台軍已組成專案調查小組了解事件原因。
來源：環球網 |
