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以高鐵“局部通車” 較計畫晚10年
http://www.CRNTT.tw   2018-09-21 10:43:31
  中評社北京9月21日電/全長56公裡的以色列特拉維夫至耶路撒冷高鐵,昨日舉行通車儀式。這條耗資20億美元(約156億港元)的高鐵早於1990年代開始規劃,原定2001年動工、2008年通車,但
  
  由於種種技術及行政原因,整項計畫足足推遲了10年,即使到了昨日,仍然有部分路線未能完工,總理內塔尼亞胡等人搭乘的首班列車,只能由耶路撒冷前往中途站本-古裡安機場,真正要從耶路撒冷乘坐高鐵直達特拉維夫,估計最快也要等到明年。

  需鑿5隧道 僅能晚上動工

  特拉維夫至耶路撒冷高鐵是以色列首條電氣化鐵路,現時接連兩城的柴油鐵路建於19世紀奧斯曼帝國時期,雖然沿途風光明媚,但行車非常緩慢,且要中途轉車,單程便需要起碼80分鐘,加上耶路撒冷總站與市中心還有一大段距離,因此一般民眾都會選擇開車或坐巴士。時速160公裡的新高鐵完全投入運作後,來往兩地時間將縮短至28分鐘,且能直達耶路撒冷市中心,非常方便。

  然而高鐵規劃和興建期間均面對不少問題,由於特拉維夫段的路軌是與現有鐵路路軌並行,為免影響日間旅客行程,工程只能在晚上進行,但當局最初顯然低估了這個因素的影響,導致完工日期大幅延誤。此外,整段高鐵線路需要穿過多座山峰和峽穀,需要開鑿5條全長合共38公裡的隧道,以及5條合共7公裡長的天橋,都大大增加施工難度。

  途經西岸地區 “特朗普站”惹爭議
 
  除了技術問題,特拉維夫至耶路撒冷高鐵也面對不少政治爭議,由於兩段全長6公裡的路段需要從地底經過西岸地區,被視為侵犯巴勒斯坦人主權,引起巴人及國際社會不滿,甚至成功迫使參與項目的德國鐵路公司退出,另一家參與項目但並無直接參與西岸段工程的意大利工程公司,亦因此受到國內輿論責難。

  最大的爭議可能還在後頭,以色列政府去年宣佈計畫將高鐵線伸延至耶路撒冷舊城區,甚至計畫將有關車站命名為“特朗普站”,以感謝美國總統特朗普承認耶路撒冷為以色列首都。如果計畫落實,勢必引起巴人更大不滿。

  耶路撒冷至本-古裡安機場段在運行初期,每小時只有一班車,當局計畫全段通車後最終能夠增至每小時4班,目標載客量為5萬人。機場段正式通車後,將向耶路撒冷居民提供90天免費乘車優惠,但當地傳媒報道,高鐵網站昨日仍未開始售票,意味這條等了十多年的高鐵何時開始投入運作,仍是未知之數。

  (來源:文匯報)

          
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