中評社北京7月6日電／科技日報報道，記者4日從中國航天科技集團四院（以下簡稱四院）獲悉，我國新一代中型運載火箭固體助推發動機，於2日成功開展與伺服系統的地面聯合熱試車，試車曲線與預示曲線完全一致。
據悉，由四院承擔研製的該型發動機是我國目前裝藥量最大、推力最大、工作時間最長的固體火箭發動機。其直徑2米，通過採用分段對接技術，可以實現在直徑一定的條件下，成倍增加發動機裝藥量，解決運載火箭對長時間、大推力助推動力的需求。
此次試驗是新一代中型固體助推火箭發動機首次與尾段伺服系統進行工程化地面聯合熱試車，進一步對分段對接發動機部分關鍵技術參數進行優化，顯著提升了發動機的工作可靠性，充分驗證了發動機與相關係統的工作協調性，獲得了典型位置的力、熱、噪聲等環境參數。
由於固體助推發動機具有結構簡單、可靠性高和機動性好等優勢，採用固體助推器與液體芯級發動機組合，可以充分發揮固體大推力、液體長時間高比衝的技術優點，實現運載火箭動力系統技術性與經濟性的完美結合。作為國內唯一掌握固體火箭發動機分段對接技術的單位，四院此前已先後成功進行了直徑1米/兩分段、直徑2米/兩分段、直徑3米/兩分段固體發動機的地面熱試車。
此次試車成功，表明該型助推發動機主要性能指標已全部達到新一代中型運載火箭要求，也為火箭總體技術方案優化提供了依據。 |
