中央軍委日前首次舉行大規模開訓動員大會。在此背景下遼寧艦航母編隊展開的訓練更應該“在實戰條件下展開。”李傑結合此背景認為，遼寧艦有可能在南海海域展開夜間起降訓練。艦載機著艦到現在已多年了，不掌握夜間著艦起降就無法滿足“能打仗、打勝仗”的要求。艦載機最終要完成在夜間複雜氣象條件下實施作戰任務。而南海相對開闊的海空域更有利於實現這一目標，首先是那裡的海空域沒有黃、渤海那麼複雜的限制，其次在遼闊的海域遼寧艦航速也能跑起來，為夜間著艦提供更好的條件。
有分析認為，遼寧艦在經過台灣海峽時可能使用了30節的最高航速，並認為持續高航速是核心性能之一。航母高速前進形成的甲板風對於艦載機起降至關重要。李傑認為，艦載機著艦時航母速度並不需要30節，25節就足夠了。李傑表示，台灣海峽的海況比較複雜，出於安全性考慮，航母編隊不大可能以30節航速通過。
另一位專業分析人士對記者說，從台灣防務部門通報遼寧艦編隊進出台灣海峽的時間判斷，此次航母編隊經過台灣海峽不是高速航行。“一般來說，如果不是執行作戰任務或擔負特定任務，艦船編隊都會以經濟航速航行。此次航母編隊執行長距離跨海區航行，如果長時間高速行駛，燃油消耗將幾何倍數增加。”該人士表示，大型艦艇編隊高速航行本身就是一個訓練課目，因為在高速航行中，尤其是在複雜海況條件下，相應配套的艦艇指揮操縱、對動力系統等各方面的要求都是最高的。因此。航母編隊有可能會進行30節航速航行的訓練，但不會是全程高速。 |
