資料顯示，二戰後，英美航母艦載機大量裝艦，但著艦事故率卻一直居高不下，為此軍方進行了各種嘗試。上世紀60年代，英國發明了“菲涅爾”透鏡光學助降系統，安放在航母飛行甲板中部靠左舷的一個穩定平台上，以保證透鏡發出的光束不受航母搖擺的影響。美國於1960年在“富蘭克林”號航母上正式安裝了第一部。這套系統的卓越表現使它成為了現代航母上的標配。
記者了解到，它可以通過透鏡反射出黃色、紅色和橙色三種不同色彩的光，並以這三種光來界定高低位置。它形成的5層光束是與降落跑道平行的，和海平面保持一定角度，形成5層坡面。當艦載機高度和下滑角正確時，飛行員可以看到橙色光球正處於綠色基準燈的中央，保持此角度就可以準確下滑著艦，否則就必須調整飛行高度或複飛。目前，第三代改進型“菲涅爾”透鏡光學助降系統已經裝備在美軍最新型“福特”級航母上。
他指出：“僅僅知道其原理是不行的，必須針對航母和艦載機的特點進行研製。比如針對艦載機及著艦特點，需要透射幾種顔色的多層光束以界定艦載機位置，還要有一定作用距離。再比如，針對航母的運動特點，必須為其研製自穩定平台，以保證其光束不受艦體搖擺的影響。因此，其科技含量非常高，必須進行深入研究和完全的自主創新。”
“當然，由於我們國家航母建造和使用的時間比較短，這套系統的性能參數，與英美等國應該還是有一定差距的。但隨著我國航母應用經驗越來越豐富，它還會不斷進行改進升級或發展下一代產品。”王群表示。 |
