LNG船是國際公認的高技術、高難度、高附加值的“三高”產品，要成為造船強國，必須啃下這塊“硬骨頭”。早在1997年，滬東中華就投入巨資研發LNG船。
“刻骨銘心的經歷，難以想象的艱辛。”回想起建造LNG船的歷程，朱益民感嘆不已。
LNG船在建造要求上達到極為苛刻的地步，很多零配件的精度公差範圍以毫米甚至0.1毫米計，細微度接近一根頭髮絲。
不少技術人員至今記憶猶新，最初設計的建造圖紙調整修改了一大半，每年光是修改的資料圖紙就要裝幾卡車，建造難度是空前的。
“更讓人煎熬的是很多不理解的目光。”朱益民感慨地說，由於耗費大、難度高、周期長，發展之路並非一帆風順，不僅其他船企心有疑慮，工人的質疑聲也是不少。
越是困難當前，越要咬緊牙關。滬東中華人大膽採用了多項新技術，應用了許多新材料和新工藝，攻克了80餘項重大關鍵技術，突破了一道道船體焊接難關，終於迎來勝利的曙光。
“十年鑄劍”摘“明珠”!2008年4月3日，我國首艘LNG船在滬東中華成功交付。LNG船的首戰告捷，標誌著滬東中華在邁向世界之巔的道路上打響了第一槍。
2015年，滬東中華建成世界首艘G4型集裝箱滾裝船“大西洋之星”，創造了最大載重噸位、最多裝載車型、最先進滾裝設備等7項世界之“最”，也讓滬東中華躋身全球一流造船廠行列。
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