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| 殲-11D高原測試（左側）。 |
中評社北京11月23日電／據加拿大《漢和防務評論》11月刊報道，經其詢問得知，中國希望獲得更多的117S發動機。對此，俄羅斯聯合飛機集團公司總裁尤裡·斯柳薩裡表示，這個情況他並不清楚。出口蘇-35的正式合同已經簽署，目前只是按照合同行事而已。按照俄式戰鬥機出口的規則：雙發戰鬥機的備用發動機是2台。因此24架蘇-35出口中國，中方最多應該獲得48台117S。
漢和稱，其他不願意透露姓名的俄航空工業界權威人士表示：正式的蘇-35合同，並沒有向中國出口配備6台117S的款項，這也許是中國方面的希望。這些要求會在今後討論子協議時加以研究。而且這些討論、協商，是由俄方聯合發動機集團公司、國家武器進出口總公司負責。因此，俄聯合飛機集團的官員不清楚這些事情是正常的。
漢和還稱，俄航空工業界的確有人認為中國可能挪用117S用於國產的下一代戰鬥機。而就在範堡羅航空展的稍前時期，中國航空工業界的權威人士透露了相當重要的戰略性消息：中國已經啟動了自己的下一代殲-11戰鬥機改良方案。其基本的戰術需求是：殲-20下一代戰鬥機是不能很快、大批量裝備部隊的，目前依然處於最後試飛過程中，2017年應該開始進入部隊試用階段。因此在殲-20裝備的同時，改良殲-11，依然是中國空軍的重大發展方向。基本的構想與俄蘇-35的開發是相同的。即現在已經開始改良“太行”發動機，通過加大風扇尺寸的方式，增大推力。
此外，在殲-11D改良戰鬥機的基礎上，對於機身後部進行重新設計，安裝新的“大風扇太行”發動機。目前試飛型的殲-11D使用的是AL-31F發動機。
漢和稱，中國航空界的權威人士對漢和表示，殲-11D已經開始試飛，與蘇-35有所不同的是，殲-11使用的是有源相控陣雷達。根據中國官方的報道，太行發動機目前已經生產了400台裝備部隊，改良加速進行之中。為了加大投資，中國成立了類似俄羅斯聯合發動機集團公司那樣的部門，通過多個發動機企業聯合的方式，加速開發太行的改良型。
漢和稱，有來自中國航空界消息來源表示，外界低估了中國發動機的研製速度，實際上，過去2至3年來中國對發動機的投資相當大。過去的確出現過把AL-31F發動機大量挪用到殲-15、殲-11B戰鬥機的情況，但是今後已經不大可能通過大量挪用117S的方式，來改裝到殲-11D改良型、甚至殲-20上。
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