如果發動機存在質量安全問題，對飛行安全、作戰任務、作戰效能就會產生直接的制約作用。飛行員將發動機稱為“心臟”，他們在作戰訓練中什麼都不怕，就怕發動機出毛病。不僅是生命安全的威脅，而且需要面臨挽救戰鷹與跳傘逃生的兩難選擇。但總體上，軍隊對國產發動機是有信心的，盼望新一代戰機都能裝配國產新型發動機。對在部隊戰備訓練或者作戰使用過程中暴露出的問題，都能及時采集和科學分析，并且向發動機工業部門准確反饋，共同研究，有效解決，從而不斷提高發動機工業水平。
三是主動參與新型發動機的研發。軍方，特別是飛行員，對發動機的技術發展潮流與使用規律十分敏感，具有天然的第一手優勢。因此，軍方要密切跟蹤、掌握世界先進發動機領域新技術、新潮流，主動參與，和航空工業部門一起來共同研究軍事需求、設計原理樣機、研究試驗方法、確定技術標准、監督研制質量、提出改進建議，共同推進新型發動機的研發，走出軍民融合式研制新型發動機的路子。
京華時報：航空發動機完全實現國產化的意義是什麼？
吳國輝：航空發動機相當於是整個航空產業騰飛的引擎，戰機打勝仗的心臟。同時，它又是一個技術性、競爭性非常強的產業，對空軍的轉型發展與作戰勝利，對整個航空工業的升級換代將具有重要作用。這個戰略性意義，對國家安全、航空產業，甚至中國制造業水平的提高來說，不亞於“兩彈一星”、載人航天等重大科技成果的價值。
京華時報：在發展道路上，軍用發動機跟民用是否會有所側重？
吳國輝：從發動機的使用規律來講，過去先進發動機通常優先在軍用領域使用。但隨著航空的快速發展，現在世界先進發動機集團，市場份額主要在大量民用機上，大推重比、節能、環保、安全與自動控制的新型發動機日益在民用客機上運用，高超聲速、新循環體制新型發動機則主要在軍機上運用。航發集團建立以後，除了突出滿足軍用以外，也會注重滿足民機的發動機使用需求。只有軍用、民用兩翼齊飛，才能迎來中國航空發動機的蓬勃發展。 |
