與陸基飛行相比，艦載飛行面臨的最大難題是著艦有效區域僅長36米、寬25米，必須把調整飛行的戰機著陸誤差控制在前後不超過12米、左右不超過2米，才能使飛機尾鈎順利掛住阻攔索，實現安全著艦。
飛行員需要通過數百次的陸基模擬起降訓練，才能熟練掌握。
伴隨著綽號“飛鯊”的殲－15飛機陣陣轟鳴，年輕的張超開啓了“加力模式”：
加入艦載戰鬥機部隊6個月時，他追平了訓練進度；10個月時，他第一次駕駛殲－15飛機飛上藍天。所有的課目考核成績，都是優等。
“張超進步快，是因為他特別用心。”一級飛行員丁陽記得，有一天，飛完教練機，張超有個疑問，先是在餐廳和他討論了半個小時，覺得還不清楚，吃完晚飯又跟著到宿舍，一直討論到十一點半才離開。
可丁陽剛躺下，張超又來敲門了，笑呵呵地說著抱歉，“有個問題想不通，睡不著”。兩個人站在門口，直到把問題弄清楚，張超才滿意地回屋休息。
那些日子裡，和張超同宿舍的艾群記得，每次飛行結束，不管飛得好壞，張超聽完教員對自己的講評，總會跑去“蹭”戰友們的講評，用來檢查對照自己。
在某艦載航空兵部隊戰鬥的411天裡，張超起降數量是其他部隊戰鬥機飛行員年均水平的5倍以上。
“他的技術狀態非常穩定，上艦指日可待。”戰友們都這樣說。
然而，就在上艦飛行的夢想即將實現的時候，張超卻走了。
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