有趣的是，作為世界頭號軍事強國的美國，卻從來沒有真正放棄鐵路導彈系統。2013年，美國空軍曾提出“軌道導彈”概念，利用無人駕駛的地鐵列車運載導彈，在龐大的地鐵隧道網絡內穿梭往來，似乎預示著“死亡列車”將又一次開向戰爭前台。
鐵路機動再擔戰略威懾重任
近年來，隨著俄羅斯與西方世界的關係持續緊張，作為戰略威懾力量的“核大棒”被俄羅斯重新擺出。戰略核導彈可由不同的發射平台進行發射，其中安裝在專用列車上，沿鐵路機動發射的就是鐵路導彈系統。
俄軍現有的路基戰略導彈主要為井式發射和公路機動兩種類型。雖然鐵路發射系統存在研製、維護和更新費用高等問題，在戰時鐵路、橋梁和隧道是敵方破壞重點，導彈列車的機動範圍受到限制，但其具備機動速度快、隱蔽性強等優勢，仍然吸引了俄羅斯再度研製“巴爾古津”鐵路導彈系統，並成為俄平衡美國核導彈力量的又一重要砝碼。
鐵路導彈系統曾一度成為蘇聯打破美國核威懾，破敵突防的大國利劍。從2012年底，俄羅斯就已重啟大規模鐵路機動導彈系統的研製。俄新版軍用鐵路導彈系統採用RS-26“邊界”多彈頭導彈，相比之前的鐵路導彈系統重量更輕，不再需要3個機車進行牽引，其機動靈活性和反偵察能力都得到較大提升，打擊範圍更廣。
鐵路導彈系統機動速度可達100到200公里/小時，一次機動可轉移2000公里，具有靈活的機動能力。同時，鐵路運輸平穩性好，所需編制人員較少，發射陣地裝備時間較短，可大幅度提高導彈的生存概率。與其他發射平台相比，導彈列車可實現全天候值班，攜帶了4-6枚彈道導彈的發射系統，其攻擊實力堪比一艘核潛艇，不容小覷。
成為大國復興的“殺手鐧”
目前，俄羅斯已充分掌握了軍用鐵路導彈系統的製造技術，可實現鐵路機動的洲際彈道導彈發射。“巴爾古津”鐵路導彈系統可在遍布鐵路網的俄羅斯國內任意地點發射，並巧妙躲避反導衛星監控。
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