我國與美國、蘇聯不同，幾乎沒有地廣人稀而又公路、鐵路發達的地區可以用來部署機動式洲際導彈。因此必須為機動式導彈建立堅固可靠的掩體系統，以提高生存能力，這就是建造“長城工程”主要原因。
不過，“長城工程”這樣的工程學奇跡在短時間內難以複制，如果東風-41導彈生產數量較多的話，很可能設施空間就難以容納所有東風-31和東風-41導彈了。
筆者認為，這可能意味著，有一些東風-31導彈要“改行”，成為核常兼備的遠程彈道導彈，并改為真正的公路機動部署——當然，這需要對其進行改裝。近年來，外媒報道稱中國東風-31B導彈的頭部加重，因此可能配備了分導式多彈頭，同時配備了越野機動性更強的發射車。
但筆者卻想到，如果將東風-31用於常規用途，其彈頭毫無疑問也是需要加重的，因為要加裝更重的用於末端制導的設備。同時如果需要在“長城工程”之外部署，越野機動性更強的發射車也是必不可少的——相比之下，東風-31和東風-31A導彈使用的都是外形輪廓低矮的紅岩牽引車，而不是背負式的發射車。
地下長城確實是工程奇跡，但是這種鬼畫符般的地圖當然不靠譜。
東風-31B很可能具有類似東風-26那樣的“打擊海上大中型目標”的能力，這事實上就是美國前幾年所談論過的“非核戰略威懾”，對於未來國際局勢將產生極為深遠的影響。
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