奮力攻堅 全力改進
“型號研製是應用科學，需要在工程中不斷完善和提升技術，解決關鍵問題。”這是吳希明對工程研製的概括，也是他在型號研製中所秉承的法則。
直10是國家重點項目，時間緊，任務重。為了完成這項任務，吳希明作為總設計師，帶領團隊進行多輪方案論證，解決了作戰武器與裝備重量的矛盾，攻克了總體氣動一體化、全複合材料旋翼系統、航電武器系統等多項技術難關，使直10順利進入了地面聯試階段。首次開車成功，現場工作人員一片歡呼，吳希明卻落淚了，因為在這些歡呼背後，有著太多的壓力和心血，這是直10研製以來，他第一次流淚。
首飛不易，定型更難，這是型號研製的普遍規律。直10在首飛成功後，仍要不斷進行科研試飛，改進改型。為了保證型號試飛與設計定型按節點進行，吳希明蹲點閻良試飛基地，帶領團隊提出了優化組合的試飛方法，使定型試飛周期大大縮短；對於試飛中暴露的尾槳振動、空中動力學耦合等問題，吳希明認真分析，組織專項攻關，先後排除了多個故障，開展多項優化設計工作，推進直10的設計定型。直升機所副總設計師、總體氣動研究室主任武慶中至今能夠清晰地記起當時吳希明組織召開的數次改進方案討論會。在一次試飛過程中，尾槳結構受到破壞，試飛員緊急迫降，直10停在了下方的稻田中。吳希明第一時間趕到現場，看見直10停在水田中，吳希明心疼極了，他說：“好像看見了自己的孩子受傷了，孤立無援地站在水中，仿佛在哭泣。”隨後，吳希明立即組織專題方案討論會，制定修正改進方案並組織實施。直升機是一個系統工程，改進是牽一發而動全身，但吳希明堅決表示，為了飛行安全，再大的難題也要攻克。他依據前期試驗數據提出了改進方案，解決動力學匹配性問題，確保了飛行安全。
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