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| 今年9月“遼寧”艦進行海試時兩架艦載機同時在艦上起飛滑跑距離最長的3號起飛點附近進行起飛前准備，其中前方的戰機腹部掛有上圖中同樣的吊艙，推測可能是空中加油試驗。 |
對於航母艦載機來說，具備空中加油能力有很大的意義。
首先，對於“遼寧”號這樣的滑躍甲板航母而言，殲-15戰機巨大的載彈量和載油量兩者無法兼得，如果需要組織對遠距離目標的攻擊，可以學習美國海軍在越戰期間常用的辦法，即讓攻擊機滿載炸彈，只帶很少燃油起飛，隨後在航母上空與夥伴加油機會合，加滿燃料後實施作戰。返航時如果燃料即將耗盡，還可以進行第二次空中加油。
其次，對於執行艦隊防空任務而言，如果艦載機為了執行攔截任務，打開發動機加力燃燒室超音速飛行時燃油消耗率會數倍於正常飛行，往往會迅速耗盡燃油，在沒有加油機時，就只能眼睜睜看著昂貴的戰鬥機墜入大海。一般情況下，為保障安全，不具備空中加油能力的航空母艦艦載機都要控制作戰半徑，預留一部分燃料以免出現因燃料不足而迫降海面的情況，這意味著艦載戰鬥機的防空作戰半徑被人為減小。
第三，殲-15戰鬥機的原型蘇-27設計時為了方便蘇軍執行在廣袤的西伯利亞上空長時間巡邏的任務，設計了巨大的機內油箱，其正常油箱容量為5.2噸，滿油時可載9噸，這方面殲-15與蘇-27並無大的差別。但巨大的內油是一把“雙刃劍”，一方面殲-15不必攜帶副油箱，可以大大增加掛載武器的能力，但另一方面也造成飛機過於龐大笨重，無法用丟棄副油箱的辦法來提高飛機的敏捷性。而對於夥伴加油來說，這一特性卻成了非常方便的優點，一架機內裝滿燃油的殲-15可以為兩架只帶很少燃料，掛滿武器的友機進行加油到接近標準載油量的狀態。
從中央電視台播出的畫面來看，有兩架殲-15同時在甲板上進行起飛準備，其中前方一架編號553的殲-15腹部安裝加油吊艙，而另一家灰色的殲-15則沒有。推測這兩架飛機很可能相繼起飛並進行空中加油試驗。當然，從加油吊艙前方尚無風力發電機的情況來看，或許這只是一個吊艙模型，正在進行的只是驗證殲-15和吊艙之間的匹配性試驗。
來源：觀察者 |
