中共十八大以來，中國率先確立了發展新能源汽車國家戰略，接續制定面向2020年和2035年產業發展規劃。起步至今十餘年，中國新能源汽車產業走出一條高質量發展的中國道路。統計顯示，2020年9月，中國新能源汽車生產累計達到500萬輛，2022年2月突破1000萬輛，而邁上2000萬輛新台階，又僅用了1年零5個月。
走進武漢經開區嵐圖汽車數字工廠流水線，焊裝車間裡四百餘台機器人的長臂此起彼落，最快三秒鐘一個車身部件就衝壓成型，在總裝車間，一條生產線更是同時裝配三款車型，三分鐘即有一輛新能源整車下線。這些駛下產線的嵐圖新能源汽車，不僅在內地暢銷，還登陸挪威、荷蘭、芬蘭、丹麥等歐洲國家。中國另一自主汽車品牌比亞迪，其新能源汽車足跡更是遍布全球近百個國家及地區，帶動中國新能源汽車產業鏈的全球化布局。此外，“蔚小理”（蔚來、小鵬、理想）三家造車新勢力以及極氪、長安深藍、阿維塔、廣汽埃安等中國新能源車企亦接踵走向全球。
在中國出口產品電動汽車、鋰電池、太陽能“新三樣”中，有多半都與汽車相關。近年，一些汽車行業新動向受到全世界關注：日本豐田與廣汽聯合開發新能源車型，德國大眾在安徽建立新能源汽車全球研發總部，大眾還收購小鵬汽車4.99%股份合作開發電動車產品，以期通過獲得技術擴大市場。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹指出，從單向輸出到雙向合作，中國汽車產業正在給世界汽車產業變革注入更多力量。 |
