歐盟擁有傳統汽車產業優勢，而且最早提出發展新能源汽車。中國電動汽車的發展，不僅形成了完整的上下游產業鏈，而且贏得了包括歐盟市場在內的消費市場的青睞。中國電動汽車在歐洲市場，已經形成了口碑。
歐盟對華電動汽車進行反補貼調查並加征反補貼稅，意味著歐盟對自身汽車產業失去了信心，尤其對歐盟電動汽車產業發展滯後感到了焦慮。這是一種弱勢心態，也是不自信的表現。歐盟對中國電動汽車的異軍突起，則夾雜著羨慕嫉妒恨等複雜情緒。
加征關稅損人不利己
一方面，點破歐盟對華電動汽車加征關稅的無理取鬧。作為發達經濟體和貿易體，歐洲國家向來以自由貿易的先鋒自居，也常把反對貿易保護主義掛在嘴上。而且，歐盟也是發展綠色能源和電動汽車的倡議者，在此情勢下對中國電動汽車發起補貼調查，不僅說明歐盟言行不一，而且也暴露了歐盟的虛偽自私。須知，傳統油車時代，歐洲汽車遍及全球，尤其在華市場深耕多年，現在中國街頭也充斥著歐洲車品牌。要說產能過剩和傾銷，歐美國家是產能過剩和向全球傾銷商品的急先鋒。
德國和瑞典汽車廠商，包括德國和瑞典政府堅決反對歐盟對華電動汽車進行反補貼調查，說明德瑞兩國汽車深耕中國市場，深諳中國電動汽車產業發展的內在邏輯──符合綠色產業發展方向、擁有技術優勢而獲得市場競爭力，洞悉歐盟對華電動汽車反補貼調查的不合理性。作為中國汽車市場的參與者，德瑞兩國汽車品牌也享受到在華市場的發展紅利，和中國電動汽車也形成了良性的競爭與合作關係。
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