為了將北斗定位系統引入沉管隧道施工領域，他和團隊做了上千次試驗，從陸上、海上、沉管上，反復實施大量的試驗驗證。
在一次沉放安裝管節時，北斗定位系統和GPS定位系統給出的兩組數據出現了兩厘米的偏差。“兩厘米是不能接受的誤差，當時我必須要做出判斷，到底是使用北斗的數據，還是使用GPS的數據？”鎖旭宏立即從原數據開始追溯，針對性進行外部設備排查、分析衛星質量、精度比對。
“最終我們決定，按北斗系統的數據操作。”鎖旭宏的判斷被證明是對的，北斗系統自此作為項目主用系統使用。
在工作中思考，在思考中進步，是鎖旭宏不斷創新、克服困難的法寶。目前，依托港珠澳大橋和深中通道兩個超級工程，鎖旭宏已獲得國家專利94項。
“希望通過這幾年的工程經驗，推動科技成果轉化，不斷優化和提升沉管隧道的測控技術，以積累技術儲備，為未來的超級工程做好準備。”鎖旭宏說。
未來的超級工程怎麼建？鎖旭宏希望能夠研發出全智能化沉管施工管理系統，實現精準測繪“一鍵入海”。為了這個夢想，他繼續深造，攻讀測繪科學與技術專業的博士學位。“希望能將工作中積累的經驗與更多的理論知識結合起來，為國家工程做出更多探索。”鎖旭宏說。 |
