這也是競速騎行構成新的交通安全風險的原因所在。法律沒有明文規定，那麼應該怎麼規範？北京交管提出的要求是“控制騎行速度，保持安全距離”，雖然要求有一定的模糊性，但是針對公路自行車的“高速”特徵有的放矢。從法律規定“舉輕以明重”的角度來說，既然電動自行車都不允許時速超過15公里，那麼說明在非機動車道裡，電動自行車以及公路自行車就都不應該超過這個速度，如今要管自行車，就一並要管電動車，如此才能體現路權分配的公平性。
其次，出於鍛煉目的的正常騎行和呼嘯而來的“騎行競速”，邊界不易劃分，執法時要注意避免一刀切現象，這需要相關執法部門在實踐中摸索出更加精準、精細化的方案。如今，可將嚴管嚴查的工作指向那些故意違章、挑戰法規、不顧他人安全的“飈車”行為，比如任意變道、闖紅燈、追逐競駛等作為監管重點。
競速自行車的確是一項新興運動，也構成了新的監管挑戰。它到底算是一個體育器械，還是算一種交通工具？該怎麼管？這些問題，可能要在實踐中摸索出合適的監管措施。讓人欣慰的是，包括北京交警在內的多地職能部門，都認識到了方興未艾的騎行運動需要規範。目前我們可能很難提出完美的規範方案，但是通過在實踐中摸索，相信可以在各方博弈和互動當中找到答案。無論如何，城市道路不是“競技場”，瘋狂的自行車飈車應該受到嚴格監管。 |
