作為亞洲規模最大的快遞包裹處理系統，轉運中心的智能化輸送帶總長52公里，比跑上一個全程馬拉松還要多10公里，在這條傳送帶上，快件以每秒2米7的速度“衝刺奔跑”，而它們怎麼“跑”，則由自主研發的分揀管理系統算出最優路徑。不僅如此，每個環節都有掃描設備對快件的條形碼進行復核，防止快件跑錯路。單件貨物最快五分鐘，最慢半小時就能分揀完畢。
今年以來，隨著鄂州花湖國際機場的航空口岸獲批，國際貨運航線的開通也迎來了“高峰期”，22條國際貨運航線正將九省通衢的湖北織造入通達亞洲、歐洲、美洲、非洲的國際航線網絡中，地處中部地區的“空中出海口”正加速打開。
內蒙古：打造“向北”新優勢 釋放口岸活力
由於我國鐵路和俄羅斯、蒙古國的鐵路軌距不同，出境的班列集裝箱需要在蒙古國扎門烏德換裝到寬軌鐵路上，而入境的班列集裝箱需要在二連浩特鐵路機械作業區完成從寬軌到標準軌鐵路的換裝。
十年來，寬軌接入列數由每天7.5列增加至現在的每天15.3列，准軌交出由每天2.8列增加至現在的每天7.4列，口岸站寬准軌日均交接列數實現翻倍增長。
從2013年開行之初的2列，到2023年3294列，目前從二連浩特通行的班列運行線路已達71條，輻射範圍延伸至亞洲、歐洲10多個國家。 |
