中評社北京2月29日電／據大公報報導， 隨著軌道線網在灣區城市群越織越密，越來越多城際鐵路變身“大號地鐵”。最近，廣州地鐵集團下屬的廣東城際鐵路運營有限公司接管佛莞城際、莞惠城際，珠三角的“地鐵”版圖上多了兩條貫穿東西的放射線。“最直觀的感覺就是，地鐵開進了城軌站。”往返惠州與東莞工作的歐先生說。
在莞惠城際車廂內，線網圖還顯示佛莞、莞惠2條城際不僅將直接連通，還銜接廣佛南環等線路。這意味著未來惠州、東莞居民將通過這些“大號地鐵”直通廣州乃至佛山、肇慶等灣區城市。
同樣由廣東城際鐵路運營有限公司運營的廣清城際、廣州東環城際，也變身“升級版地鐵”。相比一般的城際鐵路，這兩條線路都無需按車次購票候車，進站可以直接使用公交卡和地鐵乘車碼。
“城市間地鐵互聯互通、城際鐵路和地鐵互聯互通，只要在技術層面做好，是可以實現的，甚至跟高鐵都可以。”廣州地鐵集團有關負責人坦言，從已有實踐線路來看，軌道交通出行“一票制”的技術障礙並不大。“但各城市間的行政壁壘必須打破，才能促使不同城市的列車相互通行各自的城市中心‘常態化’，做到一張軌道交通網，一張票通行。”＼大公報記者方俊明 |
