中評社北京2月5日電／據每日經濟新聞報導，眼看春節將至，在近幾天的上海浦東機場，旅客們卻為打不到網約車發愁。
1月29日，上海市道路運輸管理局下發《關於禁止網約車在浦東機場運營的通知》，其中第一條提到：“嚴格禁止網約車平台、網約車聚合平台發布起點為浦東機場區域及涉及的邊界道路的召車信息。”
不過，就在滴滴出行、高德地圖、美團打車等主流網約車平台紛紛“失靈”之時，一家名為“空港出行”的平台卻不受禁令影響，仍可在浦東機場區域內接單。
2月4日，記者實地探訪上海浦東機場看到，或因臨近過年人手不足，機場內一“空港出行”門店未開門營業。而從當日起，浦東機場區域內網約車運營服務已經恢複。
目前來看，浦東機場的網約車禁令風波已暫告一段落，但輿論對此的討論并沒有停止。這個神秘的“空港出行”，以及其背後的實控人鄭秀利究竟是什麼來頭？《每日經濟新聞》記者也致電鄭秀利的一名生意合作夥伴詢問相關情況，對方以“不方便”為由拒絕回應。
事實上，“空港出行”提供的接送機服務與網約車服務體驗類似，但其背後公司并沒有網約車業務。而進一步梳理工商信息等資料可以發現，鄭秀利的商業布局也更多集中在汽車租賃領域。 |
