中評社北京1月29日電／台灣海峽，與百慕大、好望角齊名，是“世界三大風暴海域”之一。這裡風大，浪高，流急，岩硬。平潭海峽公鐵大橋何以安然？記者跟隨福州工務段“魔鬼風域護橋者”青年突擊隊尋找答案。
26日，平潭迎來了久違的好天氣，當天的風力顯示5級。“6級風以下可以進行登高作業，否則高風速會使作業人員失去平衡，呼吸都略顯吃力。”突擊隊技術骨幹蔣明亮說。
平潭海峽公鐵大橋所處海域，每年6級及以上大風超過300天，還有台風時常“光顧”。因此，突擊隊要爭分奪秒，利用為數不多的好天氣進行大橋維護。
上午，記者來到橋面，爬上登高車的施工平台，伴隨著升降機“轟隆隆”的聲音，與突擊隊隊員們緩緩升至高空。50米、100米……腳下滔滔巨浪，風聲呼嘯而過，記者的腿開始發抖。“抓住欄杆，別往下看。”蔣明亮喊道。過了幾分鐘，施工平台在200多米的高空停了下來。記者不敢站立，蹲坐在平台上。
此時，突擊隊合力搬運一個帶滾輪的六邊形機器，頂風時稍有些費力，但動作穩健。只見電源啟動後，機器人一把“抱”住斜拉索，調整導向輪，在斜拉索上快速“爬行”。“這是我們配備最新的橋梁纜索智能檢測機器人，可以對斜拉索進行精準觀測檢查。”突擊隊隊員狄棟梁說，他負責機器的規範化作業。
機器人用了30多分鐘，300米長的斜拉索就檢測完畢。檢查完一根斜拉索後，狄棟梁操控機器人下降到施工平台，拆卸後迅速轉場，檢查另一根斜拉索。
“以前沒有機器人時，只能用人工觀測，斜拉索頂部及外側無法觀測到，一天能檢測的數量有限。現在兩台這樣的機器人，僅用15天，就可以把平潭海峽公鐵大橋上的304根斜拉索檢測完畢。”狄棟梁說。
當天下午，記者和隊員們乘船出海，檢查橋墩下部的承台狀態、大橋的救生通道能否正常使用。
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