中國機械裝備“顯身手”
在雅萬高鐵建設過程中，不難看到大型機械設備的身影，這些從中國漂洋過海而來的設備為安全高效施工立下汗馬功勞。
全長1885米、最大埋深34米的雅萬高鐵1號隧道是目前東南亞地區最大鐵路盾構隧道。1號隧道在施工中使用了來自江蘇蘇州的中交天和機械設備製造有限公司自主研發製造的超大直徑盾構機，開挖直徑達13.23米。1號隧道下穿在建輕軌、高速公路和建築物密集區，側穿兩座清真寺，地下水和地表水豐富，洞身經過穩定性差的火山堆積層，施工條件複雜，對穿行地下的盾構機性能要求很高。
中交天和雅萬高鐵項目部經理路小民告訴記者，該盾構機採用了世界先進的泥水分層逆洗循環技術，能有效應對施工風險。盾構機在1號隧道中共掘進1469米，刀具實際最大磨損量僅35毫米，實現了超長距離掘進不換刀，進一步減少了換刀帶來的安全風險。
位於萬隆的動車所是高鐵列車保養整修基地，也是雅萬高鐵全線控制性、重難點工程之一。
“動車所所在區域有深度22米到25米的軟土地基，土質為火山灰沉積軟土，承載力低，不利於上部結構穩定，因此地基處理造成了一定麻煩。”中鐵四局德卡魯爾車站項目部總工程師朱承全告訴記者，從中國運到印尼的塑料排水板插板機派上了大用場。該設備不僅施工效率高，而且成本相對低廉，為印尼以後的軟土地基項目施工提供了新方法。
負責雅萬高鐵項目建設和運營的印尼中國高速鐵路有限公司董事總經理德維亞納·斯拉梅·裡亞迪表示，印尼方承包商是第一次參與高鐵建設，在建設過程中得到了中方企業的支持和幫助。兩國建設者們並肩作戰，克服施工過程中的種種困難和障礙，攜手合作推動項目建設。 |
