運輸倉儲業陸方開放台企可以全資投資於港埠建設、經營和倉儲物流，若和台灣本地的三大國際港聯合靈活營運，原有機會讓台灣沒落中的國際港口結合陸港，將高雄等三大國際港打造成東亞的轉運中心，並提高9年來衹有24.94%(扣除物價上漲衹有15%、平均一年衹有1.7%)的薪資成長率。但沒有了服貿，這些都無法成真，其他諸多服務行業的狀況也是如此。最可惜的是金融保險業，雖然9年來薪資成長了28.92%，但實質成長了近20%，平均每年也衹稍高於2%；若服貿當年能生效，台灣的銀行可到大陸各地廣泛設立“村鎮銀行”，在大陸放款的利差遠高於台灣下，獲利將十分顯著，對提高台灣銀行勞工生產力的效果將會十分驚人；派駐大陸各地大量幹部將可大量擴張台灣銀行業的受雇勞工數，並賺取派駐外地較高的月薪，空出的台灣職位也可以讓低階行員升遷遞補，金融保險業的平均月入當然顯著提高。沒有服貿之下，上述的預期效果都化為烏有。
五、結論
兩岸服務貿易協議，因為多種原因，特別是反中謀獨的民進黨惡意操作下，被”太陽花學運”給擋下凍結迄今，造成台灣服務業缺乏大陸的廣大市場，無法透過擴大營業額來從事研發創新和升級投資，生產力難以提升；受雇勞工薪資，從高於製造業淪為顯著低於製造業，進入服務業的年輕人多數看不到未來，但也無力掙脫，也成為台灣年輕人抱怨難以成家生子，造成少子化的重大因素。
但台灣今天年輕人的困境，和兩岸缺乏服貿關係重大，卻很少有年輕人理解。本文以列表深入分析，發現支援服務、醫療保健、藝術娛樂及休閒、其他服務等四個服務行業，是受害最深的行業，9年來扣除消費物價上漲後的實質薪資幾乎紋風不動，嚴重衝擊了104.4萬受雇勞工(占22%服務業受雇勞工)的生活；而批發零售、運輸倉儲、住宿餐飲、資訊及通訊傳播、專業科學及技術等五個服務行業，共303.4萬受雇勞工(占64%服務業受雇勞工)的薪資也成長停滯，微弱的成長令人“無感”，同樣受到“服貿”凍結的顯著影響。衹有金融及保險、不動產和教育服務，因台灣本地特殊的需求變動而得以突破困境，薪資仍能有顯著成長。但金融保險沒有大陸市場的影響最大，讓台灣金融保險業的經濟生產(GDP)佔比多年維持在只6%左右，2022年也衹有6.4%，遠遜於美國的20%(2021年)，難以成為提升整體服務業平均薪資的重要動能。
若要打破台灣服務業停滯不前的僵局，沒有兩岸服務貿易協議是行不通的。美國本身有一個巨大市場，歐洲國家也有個巨大的歐盟經濟共同體，台灣本身狹小的服務市場無法提供服務業成長的足夠動力，發展停滯不前是必然的結果。任何爭取服務台灣人民的政治人物，都必須有所認知，並尋求突破的途徑，包括在爭取CPTPP時主動表達願意在該組織的框架下和大陸諮商完整的“自由貿易協定”(FTA)的意願，才有讓服務業轉危為安的機會。 |
