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| 9月21日，在2023世界智能網聯汽車大會室內展區，一位參觀者在瞭解一款智能網聯車安全仿真平台。新華社記者 鞠煥宗 攝 |
中評社北京9月27日電／據新華社報導，“動力足、外觀好、車耐用，還要夠智能。”如今，一輛車的評價標準發生了明顯變化，人們越來越重視智能所帶來的駕乘體驗。日前在北京舉辦的2023世界智能網聯汽車大會傳遞出明顯的信號：電動化、智能化、網聯化正在變革汽車產業，智能網聯汽車已成為全球協作創新的重要領域。
作為“未來汽車”，全球智能網聯汽車正經歷“加速跑”。業內普遍認為，發展智能網聯汽車產業，需充分發揮各國企業科技創新的主體作用，強化上下游企業的協調聯動，推動基礎研究、技術開發、產業協同和市場應用的產業協作，激發智能網聯汽車產業發展的新動能、新引擎、新活力。
日前，中國自動駕駛企業小馬智行宣布啟動北京大興國際機場至北京經開區之間的自動駕駛接駁測試，成為北京市首批獲准開啟此條運行路線測試的企業。北京首都機場開通了大興機場和首都機場自動駕駛接駁服務，真正實現自動駕駛車輛在社會開放道路上的人車混行。
“智能網聯汽車未來可能會帶來各種各樣的積極因素。”圖靈獎獲得者惠特菲爾德·迪菲說，交通成本會進一步下降，安全性會大大上升，城市內的交通效率會得到提高，交通更加靈活、快速，人們出行將更便利。
寶馬集團董事韋博凡說，寶馬在北京、上海、沈陽和南京有四個研發創新基地，構成了寶馬在德國以外的最大研發體系，研發人數超3200人，用尖端科技創建一個可持續數字化的汽車產業。
“軟件將會是未來電動汽車智能汽車的核心，英偉達主要關注智能駕駛和智能座艙兩個維度。”英偉達中國區汽車事業部總經理劉通說，在汽車的龐大生態中，英偉達目前提供單芯片254TOPS（每秒一萬億次）的算力，到2024年下一代單芯片算力高達2000TOPS，將為下一代自動駕駛做好技術儲備。
“智能化是企業一直在探索的重要方向。”理想汽車董事長李想說，智能化的核心是希望能夠用新技術解決物理世界裡的問題。
世界智能網聯汽車大會組委會表示，此次參會企業匯聚了產業鏈上下游龍頭企業，將高水平、高層次推動全球智能網聯汽車產業高質量發展。
《推進全球智能網聯汽車商業化應用（北京）共識》這一事關全球車企和行業組織的共識在大會上達成。中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華介紹，與會各方達成五方面共識，將以汽車智能化轉型迎接新一輪出行革命，以出行需求為導向推進商業應用，跨界協同構建新型網狀產業生態體系，加快網聯化應用支持車路雲一體化發展，攜手推動支持產業發展的法規環境逐步完善。 |
