自2019年開始，市交通綜合治理領導小組辦公室以“季度通報排名、年度考核評價”的方式對重點治理學校周邊交通運行秩序進行監測，並對監測結果排名靠後的學校進行約談和曝光，督促各單位和部門推動治理工作。監測數據顯示，北京全市交通整體運行情況有所改善，學校周邊交通秩序得到提升。考核評價平均得分由2019年的63.8分提升至2022年的83.44分，城六區重點學校周邊道路交通指數與2019年同期相比降低1.90%，綜合治理初顯成效。
9月1日起推出通學定制公交服務試點
根據《2023年中小學幼兒園周邊交通綜合治理工作方案》，北京市今年採取重點治理與全面推進相結合的方式開展治理，對列入市政府重要民生實事項目的72所學校以及市民反映交通問題突出的學校重點開展治理，將全市所有存在交通擁堵問題的中小學幼兒園全部納入治理範圍。
相關部門將聚焦規範設置交通標誌，施劃交通標線和地面標識，安裝信號燈、視頻監控和非現場執法設備等治理重點，人車混行、亂停亂放、違章停放、交通秩序混亂等治理難點，收集社會公眾意見，開展治理工作，提升校園周邊交通綜合治理效果。
為加強校內交通安全管理，根據方案，校內機動車行駛或停放須與學生活動區域物理隔離，如校內不具備物理隔離條件，須禁止機動車進入校園。目前，各區教委對中小學校幼兒園校內設置停車場及管理情況進行了摸排，市區兩級教育組織近300名掛牌責任督學對校內機動車未實施“物理隔離”的學校開展專項督導，確保工作落實到位。
為加強校園周邊交通服務保障，地面公交通過調整線路和運營時間、增加站位等措施，提升學校通學出行服務。如調整專189路，路線改行小紅門路，設置“小紅門橋北站”，方便八十中學睿德分校、小紅門分校師生公交出行；103路增加“台基廠站”，縮短東交民巷小學師生、家長步行距離；M44路、專22路、專202路3條線路優化運營時間，匹配沿途學校師生上下學出行需求。同時，從9月1日開學首日起，北京市將創新性推出通學定制公交服務試點，以減少私家車接送，進一步緩解校園周邊交通擁堵。 |
