中評社北京8月28日電／據證券日報報導，“不敢收。”隨著車市“價格戰”蔓延，多數二手車商對於收車尤其是收新能源車的態度更為謹慎。
《證券日報》記者近日走訪北京花鄉二手車市場注意到，8月份以來車企掀起的新一輪“價格戰”已傳導至二手車市場，二手車商利潤空間被進一步壓縮。
對此，中國汽車流通協會副秘書長蘇輝告訴《證券日報》記者：“不景氣的狀況還要維持一段時間，甚至會持續到2024年。”
新車“價格戰”
波及二手車市場
車市“價格戰”愈演愈烈。8月份至今，已有十餘個品牌以現金優惠或限時價格權益等方式降價，其中以新能源廠商居多。
“車企降價降得厲害，來店裡看二手車的人並不多，目前車均利潤維持在2000元上下，與之前相比減少了很多。”某二手車店員無奈地向《證券日報》記者表示，“今年店內銷量不太好，只能以價換量。”
記者在北京花鄉二手車市場注意到，市場內展示的二手車車齡普遍在三年之內，行駛里程不足一萬公里。新車降價讓二手車商困擾不已。在上半年盈利艱難的態勢下，很多二手車商都在虧損去庫存。
據中國汽車流通協會發布的最新數據，按可比口徑計算，8月1日－20日，二手車交易量為104.6萬輛，較7月份同期下降2.6%，預計本月交易量在153萬輛左右，環比有所下滑。主要影響因素一方面是極端天氣，另一方面是新車市場的降價還在持續。
新車價格戰擾亂了二手車定價體系，有二手車商告訴記者：“價格戰導致近期市場上也出現了一些二手車價格高於新車價格的極端案例。”
“當前多數新車正在降價，而且未來還有可能再降，大多數買車者會觀望，買二手車的自然會減少。”蓋世汽車研究院研究員王顯斌對《證券日報》記者表示。
天天拍車COO張延偉同樣告訴記者，“降價促銷導致市場和消費者關注度集中在新車市場，一些消費者轉而購買新車，導致二手車需求下降，價格下滑。二手車經銷商短期內可能會面臨更大的周期性庫存、資金和周轉壓力。” |
