中評社北京6月1日電／供應鏈不是企業簡單地按照直線延展的上下游訂單關係，而是由眾多相關企業鏈接的一張四通八達的供應網絡，企業在這張網上通過合約、訂單等方式進行利益交換、成就彼此。
中國青年報發表經濟學博士、深圳市深港澳合作創新研究會會員楊海波文章稱，以工業為例，采礦業創造出來的單位GDP和電子信息業創造出來的單位GDP，雖然在數量上是等價的，但通過供應鏈觀察則不盡相同，分工複雜的電子信息業的產業帶動力和鏈接力要更強一些。從供應鏈視角觀察產業，供應鏈安全性來自供應鏈的鏈接力和複雜度，即展示出一種類似生命體各器官之間相互作用的有機結構，並隨著市場經濟逐漸深入，供應鏈也越加複雜，進而供應鏈的安全和韌性得以不斷維護與表達。
為了把握住供應鏈發展潮流，教育部在2017年設立供應鏈管理專業，供應鏈管理正式成為大學專業學科，屬於物流管理與工程類下設專業，學位為管理學。黨的二十大報告更是提出，著力提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平。這表明保障供應鏈安全已上升到國家戰略高度，供應鏈安全是推動高質量發展、加快建設現代化經濟體系、維護國家產業安全的重要內容。當前，全球貿易保護主義對貿易與投資造成較大的負面影響，也波及供應鏈安全。
文章指出，針對新趨勢和新變化，要加強“同樹根”產業體系、強化相關企業專利“十字結”、鼓勵二三產“雙向奔赴”和支持企業系統化“走出去”，這是保障供應鏈安全的重要舉措。
一是加強“同樹根”產業體系建設。企業之間由簡單的甲方乙方關係上升為利益共同體，由此建立穩固的產業體系，可以看成從同一樹根長出來的產業。以汽車生產為例，其生態主要由主機廠（終端製造商）、Tier1（一級供應商）和Tier2（二級供應商）構成。在傳統的汽車製造業中，主機廠和Tier1關係緊密，從汽車概念設計階段就保持信息暢聯，二者構成了“同樹根”產業體系；在智能網聯汽車發展階段，傳統中的Tier2和Tier1經常角色互換，Tier2也嵌入“同樹根”產業體系當中，也就是說智能網聯汽車的供應鏈體系更加複雜和扁平化。推而廣之，在產業智能化、數字化、綠色化、高端化的要求下，各產業鏈要加強“同樹根”產業體系建設，既能防範核心技術外洩風險，又能讓“同樹根”產業體系成為產業鏈競爭力的核心保證。同時，中小企業想切入鏈主企業構建的相互嵌套的“同樹根”產業體系中，要從一兩個細分的領域進入，比如由算力、算法和算距支撐的人工智能產業，中小企業大都通過“算法”鑲嵌到產業當中，進而成為“同樹根”產業體系中的重要一環。
二是系緊關聯企業的專利“十字結”。知識產權保護是企業獲得先發優勢的重要保證，在專利沒有得到充分保障的地方，很難成長為原始創新的發源地。專利具有強烈的排他性，某種程度上不利於產業的規模化生產，因此專利有一定期限且可以授權給其他企業。通過供應鏈鏈接的處於產業鏈不同環節的企業，通過相互專利授權、深度綁定，進而形成專利“十字結”。以鋼鐵供應鏈為例，材料提供商和設備製造商通過專利“十字結”捆綁在一起，一方面，無論對於上游鋼鐵企業還是下游裝備企業，提升了談判力和議價能力；另一方面，處於專利“十字結”的企業會更容易協同發展，進而創造出新技術、新產業，發展出新模式、新業態。通過“材料+設備”“設計+製造”“軟件+硬件”等關聯的企業，都是專利“十字結”高頻發生的領域。
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