哪些＂卡脖子＂關鍵技術被突破？
高溫超導電動懸浮，妥妥的高科技，它是車軌高度耦合的大系統，涉及的關鍵技術非常之多。按照技術體系，可以分為系統集成、車輛、線路軌道、牽引供電、運行控制以及安全保障六個大類。其中很多的關鍵技術，都被國外實施了技術封鎖。此次我國首套高溫超導電動懸浮全要素試驗系統，成功完成了首次懸浮運行，這當中都實現了哪些技術突破？
專家介紹，超導磁體、感應供電、線路軌道等專用技術都受到了國外的技術封鎖，但是經過幾年的時間，國內的企業、高校、科研院所在各系統的關鍵技術研究方面都有了一定的階段性成果。
中車長客磁浮研究所系統技術室副主任 邵南：對我們來說最困難的肯定還是高溫超導磁體。對國內來說，可車載的高溫超導磁體是沒有的。之前有過的一些磁體，面向地面應用的很大，磁場很高，耗電量也很大，並不適合車載應用。所以對於高溫超導磁體，比如說裡面的線圈以及整個支撐結構，還有外面的低溫恒溫保溫結構，我們聯合研發團隊都做了非常多的攻堅工作。
此次懸浮運行試驗的成功，對超導磁體、直線同步牽引、感應供電及低溫制冷等超導電動懸浮交通系統的關鍵核心技術，進行了充分驗證，為推動超導電動磁浮交通系統工程化應用奠定了堅實基礎。
時速600公里的＂貼地飛行＂還有多遠？
這種時速600公里的“貼地飛行”，什麼時候我們才能真正體驗到？近日我國首套高溫超導電動懸浮全要素試驗系統完成首次懸浮運行後，該項目的負責人表示，在此基礎上，我國其實已經具備了設計工程樣車的能力。下一步工作的重點就將圍繞高速懸浮工程樣車開展方案設計，預計今年年底就能完成一些部件的製造。相信在不久的將來，大家一定能夠坐上電動懸浮列車。（來源：央視新聞客戶端） |
