在高寒地區行車，車輛不僅在工作時要注意“保暖”，“下班”後同樣需要精心養護，以確保安全運行。
中國鐵路哈爾濱局集團有限公司動車段副段長溫元尊向科技日報記者介紹，經過多年實踐摸索，公司已經形成了一套應對嚴寒、冰雪天氣的運營安全措施。該公司自主研發的HTK－CBX01型高寒高鐵融冰除雪裝置，能夠通過圖像智能識別技術，自動識別轉向架積雪結冰狀況。在動車組“下班”入庫後，即可靶向對重點部位進行低壓溫水噴掃，快速剝離、融解轉向架積雪結冰。
“以往需要16人、耗時4小時才能完成一組動車組列車的融冰除雪作業，如今僅需要2人操作1小時便可完成，極大壓縮了動車組除冰作業時間，加快列車周轉效率。”溫元尊表示。
最新投入運行的復興號高寒智能動車組則吸取前期各車型的經驗，不僅在“抗凍”方面進行了結構性的優化與功能的提升，還大大降低了日常檢修維護的技術難度。
例如，復興號高寒智能動車組新加的“高寒專屬”濾網，相比此前車型，其裙板的開關檢查操作更加簡便，大大減少了工作量。除此之外，由於東北地區雨雪、霧霾天氣較多，復興號高寒智能動車組採用了高壓部件集成車頂高壓箱方案，能夠減少因雨雪等天氣造成的高壓設備額外維護，進而減少工作量、降低維護成本。
除了列車自身性能的不斷加強，高鐵線路也在幫助列車“禦寒”。
溫元尊介紹，動車組在運行時對外界環境比較“敏感”，一旦溫度、風力等不利於高速行駛，列車便會自動降速。這依靠的是在高鐵沿線設置的自然災害及異物監測系統。該系統配有各類傳感器，可以利用紅外線掃描等判斷風速、積雪厚度等。
不僅能夠協助列車穿越風雪，高鐵線路本身也具備強大的“抗寒”能力。
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