中評社北京2月13日電／據《人民日報》報導，車險是關係到我國4億車主切身利益的險種。車險綜合改革實施兩年多來，不少車主享受到了車險產品“加量不加價”的改革紅利。銀保監會發布的數據顯示，截至2022年6月底，消費者車均保費為2784元，較改革前大幅下降21%，87%的消費者保費支出下降，為車險消費者減少支出2500億元以上；保障程度明顯提高，在價格不變的情況下，交強險保障金額由12.2萬元提升至20萬元。
商業車險價格受自主定價系數、無賠款優待系數、交通違法系數等因素的影響。其中，前兩者由相關部門和機構制定發布，供保險公司使用；自主定價系數由各財險公司根據車型、車主年齡、駕駛習慣、行駛里程、銷售渠道等多個因素自主設置，是財險公司行使自主定價權的主要途徑。
擴大商車險自主定價系數浮動範圍，早就列在了車險綜合改革的“日程表”上。2020年9月，銀保監會印發《關於實施車險綜合改革的指導意見》，將自主定價系數範圍確定為0.65至1.35，並明確將逐步放開自主定價系數的範圍。
為健全以市場為導向、以風險為基礎的車險條款費率形成機制，優化車險產品供給，銀保監會日前發布了《關於進一步擴大商業車險自主定價系數浮動範圍等有關事項的通知》，明確商業車險自主定價系數的浮動範圍擴大為0.5—1.5，進一步擴大財產保險公司定價自主權。各地將根據車險市場情況穩妥確定政策執行時間，原則上不晚於今年6月1日。
不少車主關心，自主定價系數是如何影響車險價格的？業內人士介紹，通常來說，每輛車的保費在基準保費基礎上享有一定程度的折扣，而折扣率與自主定價系數有關。擴大商車險自主定價系數浮動範圍，是以漸進方式深化車險綜合改革，將定價權更多下放給保險公司，使保險公司獲得更靈活的費率調整空間，以健全市場化條款費率形成機制，使車險定價更加精細。 |
