中評社北京1月25日電／網評：中歐班列屢創佳績，推動全球經濟復甦
來源：中國網 作者：章鬆佳
日前，國鐵集團公布的數據顯示，2022年，開行中歐班列1.6萬列、發送160萬標箱，同比分別增長9%、10%；西部陸海新通道班列發送貨物75.6萬標箱，同比增長18.5%。一組組數據的背後，是中國與世界的聯繫更加緊密，沿線各國攜手同行、共謀發展的真實寫照。
黨的二十大報告提出，中國堅持對外開放的基本國策，堅定奉行互利共贏的開放戰略，不斷以中國新發展為世界提供新機遇，推動建設開放型世界經濟，更好惠及各國人民。中國堅持對外開放，共建“一帶一路”，為全球合作凝聚廣泛共識。
凡益之道，與時偕行。在百年未有之大變局下，不穩定性不確定性不斷上升，各國應攜手同行，共同面對挑戰。世界需要更多“建橋鋪路”，而非“築墻設障”。在全球供應鏈不暢、世界經濟疲軟背景下，中歐班列屢創新佳績，促進沿線國家和地區經濟社會發展，也為穩定全球產業鏈供應鏈、推動世界經濟復甦發揮了重要作用。
共建“一帶一路”追求的是發展，崇尚的是共贏，傳遞的是希望。自2011年首趟中歐班列成功開行以來，十多年來，安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的中歐班列，為持續拓展國際聯運通道，暢通歐亞貿易作出巨大貢獻，也為沿途國家經貿交往提供了有力支撐，將一條條“商貿路”變成產業和人口集聚的“經濟帶”，為各國帶來實實在在的好處，也讓中國方案拉近了各個國家之間的距離。
當前，中國正加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。外貿連接著國內、國際兩種資源，在其中發揮著極其重要的意義。中歐班列開行數據屢創新高，這其中既有“時”，也有“勢”。中國有世界上規模最大、門類最全、配套最完備的製造業體系綜合優勢，有超大規模市場優勢，有持續擴大開放、持續優化營商環境的改革優勢。這一方面推動了中國產品源源不斷地走向世界；另一方面也讓各國更好分享中國巨大的市場機遇，這也給中歐班列的持續發展提供了勢能。
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