中評社香港12月23日電／據大公網報道，“港車北上”計畫不設配額，駕駛者只要符合資格，即可駕車往返內地。以往申請兩地跨境車牌，必須在內地投資一定金額，有中小企形容，從前擁有一個兩地車牌，是身份象征。不過，隨著內地在2019年4月實行新措施，取消投資額門檻要求，增設人才類申請資格等，兩地車牌的牌價，已由高峰期200萬港元，跌至現時的20餘萬港元。
廣東省公安廳在2019年4月15日起，實行“粵港兩地的跨境私家車配額制度”新措施，取消投資額門檻，僅要求投資商戶如要申請一個兩地私家車配額，需要在上一年度在廣東省納稅額達15萬元人民幣；并增設人才類申請資格，在香港工作的中國科學院院士、中國工程院院士和香港的大學現任校長等人才，均可申請一個配額。
兩地車牌仍具優勢
有中小企表示，以往取得兩地車牌，須在內地投資最少100萬美元，不少人昔日為取得車牌而成立空殼公司，以便交出相關投資額，或方便加名轉讓。不過，自從2019年實行新措施後，港商只要在內地經營業務，并每年繳付15萬元稅金即可符合要求，兩地車牌的炒價持續下跌。
香港汽車進出口商會會長羅少雄表示，兩地車牌牌價已經由高峰期的200萬元，跌至現時的20萬元，不過仍然有其市場價值，因為“港車北上”計畫雖然不設配額，但只限經港珠澳大橋往來兩地，而且每次只可連續停留內地不超過30天，每年累計不超過180天，兩地車牌則可經其他指定口岸，而且停留在內地的時間較長，所以仍然較有優勢。
香港中小型企業聯合會永遠榮譽主席劉達邦認為，不少大、中型企業已經擁有兩地車牌，“港車北上”計畫相信只會吸引需要往來兩地洽談生意的小型企業申請，以及部分期望通關複常後的中產一族，方便往返廣東省探親或旅游。 |
