|
| 長三角鐵路。新華社記者王翔攝 |
中評社北京10月19日電／據中央紀委國家監委網站報導，4%的國土面積，創造了我國近四分之一的經濟總量，近三分之一年研發經費支出和有效發明專利數，三分之一進出口總額……這裡是長三角，我國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域之一。
在全國經濟版圖中，涵蓋上海、江蘇、浙江、安徽三省一市的長三角區域，是我國經濟發展極具活力的區域，在國家現代化建設大局和全方位開放格局中具有舉足輕重的戰略地位。
2018年11月，習近平總書記在首屆中國國際進口博覽會上宣布，支持長江三角洲區域一體化發展並上升為國家戰略。2020年8月，習近平總書記在扎實推進長三角一體化發展座談會上強調，要深刻認識長三角區域在國家經濟社會發展中的地位和作用，結合長三角一體化發展面臨的新形勢新要求，堅持目標導向、問題導向相統一，緊扣一體化和高質量兩個關鍵詞抓好重點工作，真抓實幹、埋頭苦幹。
近年來，隨著長三角一體化發展不斷取得新成效，三省一市越來越“近”、“抱”得更緊。
作為一名往返上海、昆山的通勤人員，江蘇昆山市民吳艶紅對此感觸頗深：“早上乘坐高鐵，不到20分鐘就能抵達上海虹橋站，無論是上班通勤、游玩聚會，還是辦事就醫、貿易洽談，都十分便捷，而且可以在當天往返。”
和吳艶紅有著相似感受的，不在少數。近年來，上海、江蘇、浙江、安徽三省一市已經形成以上海為中心的0.5小時至3小時高鐵都市圈。僅江蘇蘇州，每天到上海通勤的人員就有約7萬人。
以速度取勝的高鐵，拉近了長三角地區各城市之間的時空距離。
|
