中評社北京8月11日電／聚光洲日報報導，當我們仍聚焦在華為、小米這樣的手機商進軍造車業的種種表現之時，車企的“反向操作”已經悄然掀起序幕。7月初吉利收購魅族，造手機的“傳說”落地。在此之前，特斯拉、蔚來也明確表態正在籌備“自造手機”。眾所周知，手機市場已經是一片“紅海”，車企們此番“逆向”操作，屬實讓人意外。眾多車迷也好奇：這是圖啥呢？
新棋盤落子，看似又是車企的大膽“試錯”之舉，不過業內人士指出，這或將揭曉車機互聯發展的“下半場”聚集點：為了把住用戶基盤，車企們再一次大膽出擊。
車企造手機，是水到渠成
7月4日，吉利正式收購魅族。恰好一個月後，8月4日，“蔚來移動科技有限公司”成立，註冊資本1億美元，蔚來創始人李斌本月初在用戶交流大會時明確：“蔚來造手機的事正在推進。”去年，特斯拉發布了一組手機的渲染設計圖，馬斯克今年4月更在推特置頂一條招募手機專家的消息，預示特斯拉手機研發進入實操狀態。
其實，車企造手機並非沒有先例，在電動汽車領域“混”得風生水起的比亞迪，就曾為華為、三星、小米等品牌“兼職”代工手機。招商證券國際研報相關研究人員說，雖然當前祗有少數車企對外公布了造手機的規劃，但若未來更多其他車企也宣布加入造手機行列，也是水到渠成的事。
記者留意到，對於手機板塊事業的規劃，目前上述車企對外釋放的細節不多，祗有李斌透露了目標：“每年造一款旗艦手機，就像蘋果一樣。”
為了更強的“車機生態圈”
“蔚來造手機是為了取悅用戶。”前OPPO手機副總裁沈義人在個人微博上的點評，或點出了車企造手機的目的之一。李斌在被問及“蔚來為什麼要造手機”時明確指出，主要是“為車機服務”。吉利李書福解釋“造手機”時也表示：“跨界打造用戶生態鏈，依法構建企業護城河已成大趨勢，手機可以鏈接車聯網、衛星互聯網，打造豐富的消費場景，做強生態圈，為用戶提供更便捷、更智能化、萬物互聯的多屏互動生活體驗。”
|
