當地專門從事汽車進口生意的朋友告訴筆者，進口車在斯里蘭卡一向賣得很火，這一方面是有市場，而政府也可以從進口車輛一項徵收到更高關稅。在政府的鼓勵下，斯里蘭卡進口車輛每年激增，燃油消耗迅速膨脹，大城市交通嚴重擁堵。據國際貨幣基金組織最近公布的一項數據，斯里蘭卡是世界上公路速度最慢的國家之一。目前，斯里蘭卡全國公路平均行駛速度是每小時50公里，科倫坡公路的平均速度低於每小時15公里。在這樣的速度下，燃料消耗將會翻一番，由此造成的經濟損失也會急劇上升。
啟動配額制，要節約了
正是在這種背景下，該國有識之士提出，制定符合供應的需求計畫刻不容緩，公眾必須重新評估他們的旅行需求。
隨著燃油短缺日益嚴重，“突突車”收費變得日益高昂，筆者有意識地多次體驗乘坐科倫坡公共汽車出行。實踐表明，只要避開上下班高峰時間，乘坐公交車其實挺方便，線路很多，標識清晰，最關鍵的是不僅環保還價格便宜。
如果政府能夠有意識地提高公共汽車的服務質量，讓公交車發展更加現代化和便利，而不是把重心放在促進私人擁有車輛的增加上，那麼燃油消耗自然會得到減緩。
對於眼下的斯里蘭卡來說，當務之急的是確保為該國的基本燃料提供資金。維傑塞克拉日前向當地媒體表示，斯里蘭卡中央銀行和財政部已通知電力和能源部，該國再也無法獲得每月進口燃料所需的6億美元，今後每月祗有約1.5億至2億美元的國家資金可用於進口運輸、工業和發電所需的燃料。他敦促公眾減少個人燃料消耗，更多地利用公共交通工具。
正是在這種背景下，電力和能源部宣布啟動國家燃料配額制度。公眾可以申請燃料通行證並藉此通過規範分配定期獲得燃料。維傑塞克拉表示，國家燃料通行證二維碼計畫將於7月25日開始在全島實施。從7月21日起，將在科倫坡對二維碼以及二維碼車牌的最後一位數字進行測試，所有註冊車輛根據每周不同日子按照車牌最後一位數加油。目前已經有100萬人在這個國家燃料通行證系統上註冊。
其實，今年以來斯里蘭卡政府為緩解燃油短缺已經出台過多個解決方案，但每個方案都因為無法確保足夠的燃料分配而流產，因此新啟動的國家燃料配額制度是否能夠有效實施尚待觀察。
相信新總統將會以最大的決心並以任何可用和可行的手段解決燃油危機，這不僅關乎民眾生活，更關乎斯里蘭卡經濟的全面發展。
文：唐璐 瞭望智庫駐科倫坡研究員 |
