中評社北京5月3日電／據新華社報道，在中國交通建設集團有限公司（中國交建）馬來西亞東海岸鐵路項目雲頂隧道施工現場，中國出口海外直徑最大的敞開式硬岩隧道掘進機（TBM）“雲頂一號”近日整機聯調聯試完畢，即將正式開始盾構施工。一支中國“青年突擊隊”正為“雲頂一號”的運轉，厲兵秣馬。
22歲的王恒陽大學畢業後不久，就來到馬來西亞參與“一帶一路”建設重要工程之一馬東鐵項目。經過幾個月鍛煉和學習，王恒陽成為“雲頂一號”這個龐大機械的操作員，他有一種抑制不住的自豪與興奮。
“雲頂一號”刀盤直徑約9米，全長266米，總重1600餘噸，獨頭施工距離達13公里，是迄今東南亞直徑最大、施工距離最長的地下“巨無霸”。相比傳統鑽爆法開挖，TBM施工效率可以提高2至3倍，對於整個項目起著至關重要的作用。
由中國交建承建的馬東鐵項目設計全長600多公里，建成後將成為連接馬來半島東海岸和西海岸的“陸上橋梁”，帶動東海岸地區經濟發展，極大改善沿線地區互聯互通。雲頂隧道處於項目腹地，單條隧道全長16.39公里，是馬東鐵項目的控制性工程。
深入山體兩百多米的隧道內部悶熱潮濕，轟鳴聲震耳欲聾，走在裡面有一種好像在深海潛艇裡的逼仄感。穿著工服、戴著頭盔在隧道裡作業對人的忍受力是極大的考驗。負責TBM電氣設備維保工作的董遠鑫，每天都要在機械長龍內部穿梭。
“每次上班，首先要與前一班同事交接工作，及時排查隱患、解決問題，保障電氣設備穩定運行。”22歲的董遠鑫說。
“我們需要檢查約280項主要內容，全部檢查完需要3個小時左右。這好比要從一堆大米中找到幾粒沙子，發現沙子很困難，發現後清理沙子就輕鬆一些。”32歲的維保組負責人趙東說。“維保工作必須腳踏實地，注重細節，不放過每一個問題，將隱患扼殺在萌芽狀態，力保TBM機械設備良好穩定運行。” |
