3月以來，疫情多地散發。部分地區跨區域貨物運輸不暢，物流效率明顯降低。根據中國物流與採購聯合會的數據，今年3月份中國物流業景氣指數已經處於2020年3月份以來的歷史低點。
工業品物流占社會物流總額90%左右，生產供應鏈全流程的90%以上處於物流環節。
有的汽車廠已宣布因供應鏈原因整車停產。一些汽車廠負責人表示，由於疫情影響，一些關鍵零部件供應商採用封閉生產維持運轉，但人力短缺和上游原材料供應不暢也使相關工廠只能維持較低產能水平。
航空鐵路港口航運的暢通高效，高速公路大貨車的自由穿梭、大街小巷配送車的自由流動、最後1公里快速的配送，是中國經濟繁榮發展的大動脈，更是民眾須臾不可離的“生命線”。
讓已出台的政策盡快落地，讓供應鏈斷點盡快重新連接，讓貨車跑起來，保障物流“生命線”，是迫在眉睫的大事。
把握好防與放的辯證法，在做好疫情防控的同時，努力保障物流暢通，在當前尤為關鍵：公布全國統一式樣重點物資運輸車輛通行證、切實保障重點物資和郵政快遞通行、加強從業人員服務保障、優化防疫通行管控措施……近期，一系列部署密集指向貨運物流保通保暢。
形勢已有所緩解：長三角鐵路為省際運輸開辟了保供運輸綠色通道，3月30日至4月13日，通過鐵路運抵上海的各類保供物資已達1497車、47386噸；相關高速公路上設立便捷通道，保障抗疫重要民生物資和重要生產物資優先通行；全國多地針對性地設置了應急接駁點、卸貨區……
安全、高效率的物流體系，龐大的交通物流基礎設施，是中國形成全球產業鏈競爭優勢的重要支柱。
在做好防疫工作的前提下，確保中國物流體系運轉暢通，對國內和國際供應鏈產業鏈意義凸顯：一季度，全國港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量繼續保持穩定增長。國家鐵路完成貨物發送量同比增長2.8%。西部陸海新通道鐵海聯運班列累計發送17萬標箱，同比增長56.5%。
從資金流看“市面”，在震蕩波動中守好“穩”的底線——
4月15日，中國人民銀行宣布下調金融機構存款準備金率，釋放長期資金約5300億元，將有利於保持流動性合理充裕，增強信貸總量增長的穩定性。
今年一季度新增人民幣貸款同比再創新高，但全部產業中長期貸款同比少增4215億元。這意味著一些企業中長期投資意願減弱，中長期信貸需求不旺。
激發市場主體需求，政策需靠前發力，貨幣政策工具箱儲備充足，正面激勵舉措陸續出台：
鼓勵撥備水平較高的大型銀行有序降低撥備率，創設科技創新和普惠養老兩項專項再貸款，增加支農支小再貸款，用好普惠小微貸款支持工具，用政府專項債補充中小銀行資本……
“中國大型科技企業盈利前景穩健，企業創新增長的潛力不應被忽視。”英國《金融時報》近日發文稱。
當前，境外資金流動備受關注。受俄烏衝突、美聯儲加息等影響，全球金融市場動蕩，中國金融市場也難獨善其身。我國債市、股市資金一度出現淨流出，投資者擔心資金外流或演變為長期趨勢。
擔憂，反映在市場上：3月份，境外機構投資者減持人民幣債券約1100億元，為近年來最大單月降幅。上證綜指、深證成指一季度分別下跌10.65%、18.44%，中概股、港股大幅下挫。
關鍵時刻，國務院金融穩定發展委員會召開專題會議，直面市場關切；金融管理部門先後發聲，推出相關舉措，穩定市場信心。
3月跨境資金流入總體回升，外匯市場供求基本平衡。相較歐元、日元等其他非美元貨幣對美元匯率連創新低，3月末人民幣對美元匯率交易價較2021年末升值0.5%。
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