中評社北京3月12日電／據大公報報道，本周恒指跌1351點，上下波幅1248點。滬股周跌4%。美國2月通脹率升至7.9%，創逾40年新高。此外，市場亦關注在美上市中概股所面臨美審計監管風險，令一眾在本港作第二上市的股份受壓。美國證交會（SEC）羅列5間中概公司，須提交證據才免被除牌，此震撼彈影響下，中概股再次遭遇股災，納指金龍指數周四暴跌超過一成，並拖累港股一眾科技藍籌。國務院總理李克強發表政府工作報告，2021年國內生產總值達到114萬億元，增長8.1%；全國財政收入突破20萬億元，增長10.7%；國際收支基本平衡。下周重點關注，3月14日法國公布對外貿易進出口數據；3月15日中國公布汽車產品產量、法國公布CPI；3月16日加拿大公布CPI；3月17日澳洲公布失業率、本港公布失業率；3月18日日本公布CPI數據。
港鐵（00066）集團近日公布業績，受惠售樓收益入賬大增、投資物業估值虧損銳減，以及香港客運業務虧損收窄，2021年度業績轉賺95.52億元，當中基本業務利潤111.51億元，按年增1.55倍，高於市場預期，來自物業發展利潤達93.43億元，增長69.66%。屬於較標青的一份業績，集團會派發末期息每股1.02元，連同中期的0.25元，全年股息共每股1.27元，較2020年增加3.3%，相信對好“息”的投資者有一定吸引力。
從港鐵業績中可以看到，於2021年下半年疫情緩和，加上屯馬線全線通車，令本地乘客量回升，對改善港鐵盈利有不少幫助。而東鐵線過海段有望可按目標於2022年6月或7月通車，相信可以吸引更多人使用港鐵。當然大前提是疫情要好轉，社交措施得以放寬，市民可以正常地上班上學。值得留意的是，今年2、3月份疫情加劇，在不少員工染疫的情況下集團人手緊張，甚至不排除有些站需要關閉，對港鐵客流量會有短暫的影響。不過，港鐵始終是獨市生意，當其他競爭者如巴士、渡輪都一樣受影響的時候，港鐵仍然是有優勢。
港鐵除了本地鐵路業務，內地及國際的業務是新增長引擎。集團的北京地鐵十四號線全線和北京地鐵十七號線首段已於2021年12月開始投入服務。深圳地鐵十三號線的建造工程也在繼續進行，多項重大採購合同亦已批出。同時已於2021年12月接手營運瑞典Mälartåg區域交通服務，暫定期限為兩年。
雖然疫下港鐵為商戶提供了租金扶助，2022年盈利可能受零售租金收入等影響，但預期盈利仍持續上升，因為港鐵物業銷售強勁，一旦疫情減退，港鐵經常性收入就能迅速恢復。 |
