中評社北京2月21日電／2019年2月18日，中共中央、國務院發布《粵港澳大灣區發展規劃綱要》。
中國網發表中國現代國際關係研究院港澳研究所副所長李環文章表示，作為國家一項重大發展戰略，粵港澳大灣區不僅有助於依托香港、澳門和廣東的既有優勢，進一步擴大改革開放，促進國內國際兩個市場、兩種資源的有效對接，在更高層次參與國際經濟合作和競爭，而且有助豐富“一國兩制”實踐，促進港澳融入國家發展大局，探索一個國家、兩種制度、三個關稅區優勢互補、整體提升的發展模式。三年過去了，雖然世界遭遇全球化逆流和新冠肺炎疫情，大國博弈競爭面突出，單邊主義、保護主義抬頭，但中國深化改革、擴大開放的步伐沒有停止，探索大灣區引領更高水平、更高質量發展的步伐也沒有停止。
文章提出，繼續加強頂層設計。2021年3月，“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要公布。在“深入實施區域重大戰略”一章中，提出要積極穩妥推進粵港澳大灣區建設，圍繞科技創新、交通網絡建設、機制規則對接和青少年交流等具體議題展開。2021年9月，中央先後公布《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》和《全面深化前海深港現代服務業合作區改革開放方案》，為琴澳一體化發展，也為前海建設更高水平的開放型經濟設定時間表。
穩步推進基礎設施“硬聯通”。雖然近年香港出現社會風波，疫情也影響了粵港澳三地的人員流動，但交通網絡的基礎建設仍持續推進，為大灣區物流、人流、乃至資金流、信息流的暢通築牢根基。如地面交通方面，廣深港高鐵香港段和港珠澳大橋分別自2018年9月、10月開通以來，運行良好，經陸路往返香港、澳門及深圳、珠海的交通時間大大縮短；2019年4月，南沙大橋開通運行，大大緩解虎門大橋壓力，令珠三角東西兩岸間的交通更為通暢；2021年12月，京港高鐵贛州至深圳段(贛深高鐵)通車，是我國“八縱八橫”高速鐵路網京港(台)通道的重要組成部分；廣汕高鐵預計今年完成鋪軌，2023年開通運營；深中通道也正有序建設之中，預計2024年通車。
空港方面，香港第三條跑道於2021年9月完成鋪設，擬於今年投入運營；廣州白雲國際機場三期擴建項目、深圳機場三跑道擴建、珠海機場改擴建、澳門機場改擴建等工作都在有序推進之中。口岸方面，2020年8月，深港間第七個陸路口岸——蓮塘/香園圍口岸正式開通；同年8月，橫琴口岸旅檢通道正式啟用；2021年9月，粵澳新通道(青茂口岸)開通。
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