中評社北京2月2日電／據參考新聞報道，據俄羅斯《消息報》網站1月30日報道，為了控制攻擊無人機群，俄羅斯將發展專門的空中指揮所。這種指揮系統將能夠指揮新一代無人機對數百公里甚至數千公里之外實施打擊，且可以聯合不同軍兵種部隊的裝備。專家解釋說，這種技術將擴大通信的範圍，確保其可靠性，並使操作員不易受到攻擊。
俄軍方消息人士說，計畫以兩種方式設立空中指揮所，一種是基於運輸機，一種是基於直升機。指揮所將有無人機操作員的工作台和強大的通信設備。這將有助於控制來自不同部隊的不同規格和用途的無人機編隊。
報道稱，1月27日，空天軍總司令謝爾蓋·蘇羅維金向國防部長謝爾蓋·紹伊古報告了建立攻擊無人機空中指揮所的計畫，當時他們正在視察莫斯科近郊杜布納的大型無人機新工廠。
據報道，在“軍隊－2021”年展上，喀琅施塔得公司展出了一款多功能地面模塊，該模塊可以從一個工作台操控多個廠商的無人機。
軍事專家弗拉季斯拉夫·舒雷金說：“國產無人機的主要問題是航程不足。即使是大型飛行器也只能在距離地面控制站最多200公里至250公里的直接無線電可視範圍內工作。在山區等複雜地形中，飛行距離就更小了。空中指揮所將使活動半徑至少增加一倍，並將是全面轉向通過衛星通信渠道與無人機合作的一個很好的選擇。”
報道稱，在戰爭中，技術先進的敵人會有針對性地尋找攻擊無人機的指揮所，並對其進行打擊，包括使用遠程導彈和航空兵。而空中指揮所遠比地面指揮所更具隱蔽性。舒雷金說，正因如此，“我們和美國都製造了用以指揮核戰爭的‘末日飛機’”。
報道指出，美國的空中戰略指揮所被稱作“末日飛機”。這種飛機的任務就是在大規模軍事衝突中投入使用，包括在使用核武器的情況下。通常認為，相對於地面的固定掩體，找到和摧毀這種空中指揮所要困難得多。蘇聯利用伊爾－86寬體飛機建立了幾座伊爾－80型空中指揮所。在美國，這個角色由基於波音747飛機的E－4B擔任。裝備的空中加油系統可使它們在空中無著陸飛行長達一周。
報道稱，蘇聯和俄羅斯長期以來一直在利用飛機作為指揮有人駕駛航空的指揮所。目前，A－50預警機及其升級版正在發揮這一作用。除機組人員外，以伊爾－76運輸機為基礎的這種指揮所還配備了至少10名操作員和大量的設備。
報道指出，今天，升級後的伊爾－22M11被用於此類任務。由於在空中巡航持續時間方面具有無與倫比的性能，這種飛機仍然受到器重。其所裝備的中繼系統使軍官能夠實時連接到現代自動指揮系統。
舒雷金說：“為了指揮無人機群，需要一架大容量、航時長的飛機。要知道，僅一架大型無人機的機組人員就要由數人組成。他們可能是飛機飛行的操作員、有效載荷——攝像機／雷達／武器——的操作員。鑒於飛行時間長達一晝夜或更長，可能需要不止一班機組人員。除了為所有人員配備儀器設備外，還要保證他們有正常的生活條件。”
報道稱，直升機指揮所現在沒在使用，但據《消息報》了解，目前已開始以國防部訂購的新型米－38運輸直升機為基礎進行設計。
據報道，目前正在為擔負作戰和指揮任務的直升機和預警機配備專門的無人機通信設備。攻擊無人機專門的空中指揮所將能夠同時指揮大量無人機。 |
