|
| 1月12日，顧客在美國紐約一家加油站加油。（來源：新華社） |
數據顯示，由於受到疫情導致的生產中斷、芯片短缺和勞動力緊張等多重衝擊，美國汽車業產量受限，汽車價格顯著走高。去年12月，美國新車價格同比增幅達11.8%，為1975年以來最高增速；二手車價格同比增幅由去年6月高點的45.2%微降至37.3%。
據美國《華爾街日報》報道，在去年夏季的最極端行情中，少數二手車成交價已超過缺貨新車的市場標價。
能源價格方面，美國去年11月汽油價格同比增長58.1%，創1980年以來最大同比增幅。
數據還顯示，美國超市食品價格同比增幅創下2008年以來最高紀錄，其中牛肉、豬肉價格同比增幅甚至還要高出一至二倍。
即使在遭受疫情嚴重衝擊的酒店餐飲行業，去年7月美國酒店價格已遠高於疫情前水平。此外，去年年底美國外出就餐價格同比增速創下1982年以來紀錄。
降溫“險”在哪裡？
市場人士普遍認為，高通脹等挑戰正使得美聯儲處於被動境地，收緊貨幣政策預期不斷強化。近日，包括美聯儲副主席提名人布雷納德在內的多位美聯儲官員對通脹表示擔憂，更公開表達3月開始加息的看法。當前，“鷹派”色彩日漸濃厚，也令外界愈發警惕其市場衝擊。
對美國自身而言，美聯儲收緊貨幣政策的節奏把握存在風險。加息過早過急，或將造成不必要的經濟衰退；反之，加息過晚過慢，可能導致通脹進一步失控，屆時倒逼美聯儲加大力度“收水”，同樣不可避免衝擊經濟。此前，拜登政府和美聯儲多次被指責誤判通脹形勢，因此後續政策應對將受到更密切關注和審視。 |
