今年8月1日，武漢陽邏國際港水鐵聯運二期項目開港運營，水運與鐵路運輸在此實現無縫對接，未來可形成年100萬標箱吞吐量、50萬標箱水鐵聯運量，成為長江最大水鐵聯運基地，進一步打通東北亞、東亞、東南亞經武漢至歐洲的國際物流貿易新通道。
三峽升船機自2016年9月試通航5年間，安全穩定運行2.2萬餘廂次，通過船舶1.46萬餘艘次，運送貨物681.86萬餘噸、旅客46.72萬餘人次，客運量、貨運量、通過船舶艘次數呈穩步上升趨勢。
越三峽，過江陵，納百川。千年“黃金水道”，激蕩澎湃，有效連接起沿江省市和全國乃至全球的人流、物流、資金流，匯入世界經濟大潮。
在長江入海口北翼，通州灣20萬噸級深水大港呼之欲出，將成為繼上海洋山港、寧波舟山港之後我國又一江海聯運新通道。“十四五”期間，江蘇將加快建設水陸空立體式雙循環戰略通道，探索服務全國構建新發展格局的有效路徑。
江海聯動，陸海呼應；綱舉目張，經脈循行。
“要堅持全國一盤棋思想，在全國發展大局中明確自我發展定位，探索有利於推進暢通國內大循環的有效途徑。”2020年11月，習近平總書記在全面推動長江經濟帶發展座談會上強調。
長三角一體化“龍頭”騰飛，長江中游城市群“龍身”支撐，成渝雙城經濟圈“龍尾”舞動……沿江省市聯動發展，正加快長江經濟帶上的“一帶一路”戰略支點建設，推進暢通國內大循環，構築高水平對外開放新高地。 |
