中評社北京8月25日電／7月份，中國汽車出口再創歷史新高，達到17.4萬輛，同比增長1.8倍；前7個月，中國汽車累計出口100.2萬輛，同比增長1.2倍。中國汽車出口數量的快速增長顯示出，在“新四化”趨勢（電動化、網聯化、智能化和共享化）的推動之下，中國汽車品牌正在不斷加快融入全球市場。
近年來，從外觀設計、性能配置，到產品質量、品牌提升，在“新四化”的發展趨勢下，中國汽車產品的性價比不斷提高，在海外市場的競爭力進一步增強，正在受到越來越多海外消費者的青睞。尤其是智能駕駛和網聯化等領域的優勢，更是受到年輕消費者的認可。中國汽車品牌不斷推出的高端車型，比如，紅旗H9、長城坦克300和領克系列車型，均在不少海外市場受到消費者追捧。有沙特經銷商表示，紅旗銷量遠超預期，熱門車型一車難求。紅旗H9在沙特上市一個多月訂單就已過百。
不僅是家用車，中國客車也借助新的發展趨勢，憑借穩定的性能和價格優勢，在多個市場的公共交通領域取得快速發展，產品覆蓋校車和公共汽車等多種車型。愛爾蘭國家交通管理局近日宣布，將在今後5年內引進200台Enviro200EV型純電動單層巴士，這些巴士將由英國客車製造商亞歷山大•丹尼斯公司和中國車企比亞迪公司合作生產。
受益於全球性的減排需求不斷增長，中國汽車品牌在全球電動車市場正持續發力。其中，歐洲將是助力中國電動汽車增長的重要市場。國際能源署發布報告稱，中國和歐洲作為非常重要的增長極，未來將繼續引領全球電動汽車市場。在歐盟綠色轉型政策推動下，2020年歐洲電動汽車銷量較上年翻了一番，預計2021年銷量還將有大幅增長。這對中國汽車企業來說也意味著巨大的市場空間。
產品走俏海外市場，中國汽車企業在適配創新、物流供應和產品服務提升等方面的努力也功不可沒。例如，在沙特，乾旱、高溫的氣候條件對進口車輛的安全性和空調性能等提出了更高的要求。長安汽車國際公司中東及非洲高級總監鄧紅梅表示，長安汽車連續5年在沙特開展產品適應性測試，全方位驗證產品的本地化適應能力，開發個性化配置，保障產品質量。
新冠肺炎疫情暴發以來，供應鏈受阻、國際海運船期和交貨期緊張等困難接踵而至，中國汽車品牌在此背景下努力協調資源，管控供應和物流環節，保證訂單按時交付，獲得了許多海外客戶的信賴。
另外，中國車企近年來在全球市場的銷售渠道發展和服務網絡布局也不斷提速。針對不同市場，中國車企專門組建隊伍提供技術支持、車輛保養和維修、人員培訓等服務，獲得海外客戶和消費者的好評。
此外，中國汽車品牌不斷加強自主研發，技術創新能力為海外市場的發展提供了強有力的支撐。長城汽車近日宣布，未來五年將累計研發投入1000億元，以確保技術領先優勢，同時將加大全球化研發人才引進，到2023年全球研發人員達到3萬人，其中軟件開發人才1萬人。長城汽車此舉只是中國汽車企業大力投入研發的一個縮影。
經過多年發展，中國汽車產業在電動化和智能化等領域已經積累了不少世界領先技術，並建立了較為完整的供應鏈，可以根據不同市場的需求進行技術和產品輸出。除了整車出口，中國汽車零部件和相關技術也在走向更廣闊的全球市場，助力當地汽車產業融入發展新趨勢。
在非洲地區，不少市場的電動汽車發展正處於起步階段，擁有巨大的市場潛力。尼日利亞電動汽車初創企業傑特汽車公司日前表示，已開始從中國進口主要零部件組裝生產電動廂式客貨車，試水尼日利亞電動汽車市場。目前傑特電動廂式客貨車的動力傳動系統和電池系統均來自中國企業，該公司表示期待今後與中國企業加深在技術轉讓和零部件生產方面的合作。
中國車企深耕海外市場，既能滿足當地市場需求，又為中國汽車產品出海創造新機遇，將不斷開辟創新合作的新局面，實現互利共贏。不過，有業內人士提醒，市場快速發展的同時，中國汽車品牌深耕全球市場仍面臨一系列挑戰，還需更加嚴謹細致地研究當地法律法規，不斷迎接更高的監管標準，並不斷提升中國品牌的市場認知，令其為更多的消費者所了解和接受。
來源：經濟參考報 作者：王婧
|
