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| 資料圖：美國軍艦。 |
中評社北京5月8日電／美國《國家利益》雙月刊網站5月3日發表美國列克星敦研究所副所長丹·古爾的題為《大國競爭要求重振美國海軍的海上運輸》的文章稱，過去30年裡，美國聽任海上運輸艦隊的狀態每況愈下。美軍方領導人不情願地承認，未來的高級別衝突恐怕會因海上補給能力不足而輸掉。解決這個問題已經成為美國防部戰略的當務之急。全文摘編如下：
在大國競爭的時代，美軍不得不重新學習一些戰略事實。這其中，最重要的或許是海上運輸在美國對外派兵能力中發揮的核心作用。冷戰期間，美國不僅能夠在海外部署大批軍隊，而且能夠在世界各地調動和維持整支軍隊。如今，90%的美軍駐扎在美國本土，他們將不得不投入戰鬥。
美國及其盟友和夥伴面臨的主要安全挑戰是由歐洲和印太地區大國競爭對手構成的。美國若要保持全球大國地位並遏制海外威脅，它就必須有能力確保從美國港口向世界偏遠地區運送裝備和補給。
美國絕大多數（重型）軍事裝備和補給是依靠艦艇運送的，海上運輸工具既有政府擁有的建制海運船隊，也有簽約商船。雖然美陸軍最依賴海運向海外運送裝備和補給，但其實所有駐外軍種都有賴於海運來提供支持和補給，包括給海軍艦艇補給物資。即使是在最近的有限衝突中，美軍也主要依靠建制船只和商業船只持續穩定地從世界各地運輸物資。
美軍耗資數百億美元對其戰機、戰鬥車輛和作戰艦艇進行現代化升級，但由於海上運輸力量不足，其新的作戰能力可能會無法（遠程投送）投入戰鬥，或者在海外部署以後無法維持（持續性戰鬥力）。如今，美軍抵達大規模戰區並在部署之後維持補給的能力僅僅依靠100多艘艦船：46艘待命預備隊艦船、15艘由美海軍軍事海運司令部掌管的增兵艦船以及大約60艘懸掛美國國旗的商船（這些商船在危機中可供軍方調用）。
但這些艦船正在老化，需要現代化升級。美陸軍最近提交給眾議院軍事委員會的一份報告說：“若不對建制增兵海運艦隊進行防患於未然的資本結構調整，那麼，從2024年開始，美陸軍的（海外）派兵能力將面臨不可接受的風險……到2034年，70%的建制艦船將已使用超過60年——遠遠超過其經濟使用壽命，從而進一步削弱陸軍的（海外）派兵能力。”
一旦發生重大衝突，五角大樓將需要增派待命預備隊艦船以提供額外的、及時的部隊和補給運送能力。待命預備隊船只日益老化，明顯無力支援快速增兵海運部署，這在業內引發擔憂。
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