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| 陳白平（中評社 張爽攝） |
中評社博鰲4月24日電（記者 張爽）波士頓咨詢董事總經理、全球合夥人陳白平在博鰲亞洲論壇2021年年會期間回答中評社提問時表示，2030年實現達峰難度並不是很大，從過去的數據來看，從2013年開始，各個部門的碳排放趨勢都已經是平穩或者是有所下降的。但2030年之後，在減少碳排放方面會有很多挑戰，特別是對於能源部門的挑戰。因為能源部門的碳排放占了百分之五六十，其中80%來自石化能源，能源結構的調整是未來比較大的挑戰。
陳白平表示，在習主席承諾2060年實現碳中和的目標的時候，波士頓咨詢也發表了零碳路徑的報告，基於基礎數據做了一些預測，把碳中和的目標層層分解到了不同的行業部門；根據成本和可行性，設置了不同的時間節點。“我們把不同的部門的目標做了拆解，能源部門、工業部門和交通部門占整體碳排放的90%，所以如果能夠很好地解決這三個部門的碳排放問題，就有信心實現碳中和的目標。”
陳白平對中評社說，2030年實現達峰難度並不是很大，從過去的數據來看，從2013年開始，各個部門的碳排放趨勢都已經是平穩或者是有所下降的。比如，能源部門從2013年開始基本上已經實現碳達峰了；至於工業部門，由於排放標準一直在提升，在2013年之後碳排放其實也是在下降的，基本上每年下降1%；交通部門的碳排放量有所上升，主要是城鎮化率越來越高，而且在城鎮化的過程當中，汽車的擁有量和保有量在提升。
陳白平認為，在這樣的情況下，從2013年開始，每年碳排放量基本上還有5%的增長，交通的貢獻總體在7%左右。現在新能源車的占比大概在6到7%左右，政府希望在2025年達到25%，2030年能夠達到30%。在這樣的情況下，交通部門的碳達峰也是可以實現的。
陳白平說，到2030年之後，在減少碳排放方面會有很多挑戰，特別是對於能源部門的挑戰。因為能源部門的碳排放占了百分之五六十，其中80%來自化石能源。因此能源結構的調整，是未來的一個比較大的挑戰。特別煤電在整個發電行業的占比達到了50%，80%的煤礦是在2000年之後投入使用的，煤礦本身的使用周期有四五十年，所以按照現在的情況，如果不新增煤礦，煤電在2040年左右還會占到50%。
陳白平認為，碳中和的路徑與我國經濟發展的路徑並不矛盾，根據測算，在未來的50年到60年，一共需要投入100萬億以上的資金去實現碳中。這些投入，也可以帶動經濟的增長。100萬億基本上每年占GDP的1.5%左右，但是帶動的經濟增長占GDP2.5%左右，投資回報是很好的。
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