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| 2020年11月20日，工作人員在特斯拉上海超級工廠內作業。（圖片來源：參考消息網） |
中評社北京4月15日電／據參考消息網報道，據法國《世界報》網站4月12日報道，雪鐵龍推出了全新行政車型C5X。其“前輩”們都是在法國製造的，而這款汽車將在中國成都生產。
半轎車半越野車、既高又長的輪廓，一貫的長度（4.8米），豪華、舒適的外觀：這就是C5X，雪鐵龍（屬於斯特蘭蒂斯公司）的高端新旗艦車型，4月12日全球首秀。C5X將於2021年底至2022年初上市，“以最純粹的雪鐵龍傳統更新行政車款”。
報道稱，因此，這是神話般的DS（1955年）、CX（1974年）和XM（1989年）的繼承者，只不過它將不是在法國歷史悠久的雷恩工廠製造，甚至不是在歐洲，而是在中國，在斯特蘭蒂斯公司的成都工廠製造。這可能會引發一些爭議，並讓“法國製造”的支持者們挺身而出。然而，一些歐洲品牌（確切來說是法國品牌）汽車在中國製造後出口，這似乎是一種趨勢的開始。
據報道，同樣來自斯特蘭蒂斯公司的DS9汽車也將出自一家中國工廠。另一方面，雷諾也在中國武漢附近生產其小型電動汽車達契亞Spring，這款汽車來自雷諾已經在中國上市的K－ZE。
“據我們估計，到2025年，西方製造商在中國生產的汽車在歐洲的銷量將從2020年的零增長到50萬輛，”英國埃信華邁公司高管德尼·謝穆爾表示，“出於工業機會主義，斯特蘭蒂斯公司將在中國生產D級大型車，這將給目前已經產能過剩的工廠帶來負擔。但大多數歐洲製造商更願意在中國生產小型電動汽車。”
報道認為，這些小型電動汽車代表了不容忽視的產量，包括雷諾的達契亞Spring、寶馬的Mini電動汽車以及戴姆勒的Smart電動汽車。戴姆勒Smart今年離開法國，告別了位於摩澤爾省昂巴克的工廠。
關於此類汽車，還可以加上一些更“優質”的車型，例如在上海生產、進入歐洲市場的特斯拉Model 3，還有在歐洲銷售、但在中國生產的部分沃爾沃XC40。後一個例子有些特殊：沃爾沃是一家瑞典汽車製造商，但其大股東是中國最大的私人汽車集團之一吉利。
因此，斯特蘭蒂斯公司以一種非典型方式，帶著它旗下兩個法國品牌的大型汽車加入了這一潮流。這是棋走妙招嗎？雪鐵龍這個品牌以法國風格與精神的精髓自居，也是某種生活藝術——人們更喜歡愜意而非炫耀——的代表。
雪鐵龍首席執行官樊尚·科比說：“這可能會讓你感到驚訝，但中國的汽車工廠在質量方面位居世界最好之列。在我此前的職業生涯中（注：科比在日產工作了14年），在對我們位於世界各地的工廠進行質量排名時，前三名都是在中國，這讓日本人非常失望。”
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