|
| 台品集團晶品匯國際企業有限公司董事長潘朝成。（中評社 蔣繼平攝） |
中評社高雄1月21日電（記者 蔣繼平）疫情造成空運、海運運費暴漲數倍，專營生鮮通路的台品集團晶品匯國際企業有限公司董事長潘朝成接受中評社訪問表示，除了運費問題還有大陸市場疲憊，影響消費，這個問題接下來鳳梨、蜜棗等外銷都會遇到，是大挑戰。以台東的鳳梨釋迦為例，原本90％以上外銷大陸，台灣內銷量頂多吃掉5％，無法解決外銷問題，目前外銷進度比去年同期緩慢，做不到一半的量。
潘朝成，1981年生，高雄人。台品集團晶品匯國際企業有限公司董事長，也是高雄市食品流通公會理事、台北進出口公會新零售顧問。潘朝成經營兩岸三地台灣食品、水果、海鮮10餘年，在上海、深圳、鄭州、香港有事業群子公司，服務大陸26城市生鮮批發市場，線下通路服務沃爾瑪、文峰、盒馬鮮生、大潤發，線上供應天貓、京東超市、本來生活生鮮電商通路，以及香港生鮮超市及批發市場。
鳳梨釋迦主要產地在台東，每年11月至隔年4月是產期，1、2月是出口高峰，約有90％多銷往大陸，每年外銷2萬多公噸。今年受到疫情影響，外銷用的冷藏貨櫃進出港口必須消毒，出現“缺貨櫃”的情況，外銷之路困難重重。
潘朝成表示，現在進口到大陸的農產品，都要配合“清消政策”進行消毒殺菌，而且都要排隊，沒有經過這道關卡無法流通到大陸市場，而水果在碼頭多放個3到4天就會有影響，影響保鮮期。也因為貨櫃運到大陸去沒有即時返回，很多船公司都缺貨櫃，這個現象兩個月以前就開始出現。
運費漲價問題，潘朝成指出，因為海運缺貨櫃的現象，導致很多船公司都漲價，有長期配合的業者運費至少都漲了30％，散客的話可能漲了一倍。目前海運價錢部分，一條40尺的貨櫃，平均新台幣3萬多到4萬元不等；一條20尺的貨櫃2萬6千元到3萬元不等，這都不含包裝費。
“空運運費漲3倍以上，不符成本！”潘朝成指出，空運原本一公斤新台幣30到40元，已經漲到80到90元，而且都長期配合的業者的價錢，還不是散客的價錢，由於各種行業都在搶，還不一定搶得到位置，但空運不符合成本，所以水果外銷還是走海運為主。空運外銷加拿大今年不好做，會比較辛苦一點。
解決辦法呢？潘朝成表示，以前主要海運貨櫃到福建，現在則多口岸，有船班就走哪邊，以往都集滿整櫃再運送，現在貨櫃不足，就會選擇把水果併櫃一起運送。不過疫情改變供應鏈後，他認為要解決問題只能靠打通各種銷售渠道和電商，讓消費者更快買到，減少中間批發市場轉到市場銷售的過程，避免嚴重堵車。
是否會影響今年台灣水果外銷？潘朝成表示，運送是一部分原因，今年水果又豐收量產，加上疫情經濟不好，大陸市場消費疲軟，銷售速度不快，評估今年外銷獲利上只能保持穩守，能銷售出去在市面上快速流通，可能不會比前兩年好。目前外銷是鳳梨釋迦、蓮霧，接下來還有鳳梨、蜜棗、茂谷柑、柳丁等，挑戰很多。
潘朝成表示，以鳳梨釋迦為例，90％以上外銷大陸，台灣內銷量頂多吃掉5％，無法解決外銷問題，目前外銷進度比去年同期緩慢，做不到一半的量。其實鳳梨釋迦大陸通路渠道都有在關注，應該從各種渠道上銷售，把供應鏈扁平化，提升效率，對解決台灣釋迦外銷影響較有幫助。 |
